Notions > Le Transport
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Nos articles sur le transport
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Incoterms (INternational COMmercial
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ferroutage : intérêts,
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messagerie transport/logistique |
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Transport
de marchandises : les temps de conduite
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Comparaison
des modes de transport routier, ferroviaire
et maritime |
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acteurs du transport maritime |
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massification logistique, intérêts et limites |
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autoroutes de la mer |
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Les experts répondent
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Des questions spécifiques sur le transport sont régulièrement abordées dans le cadre des dossiers thématiques FAQ Logistique.
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Pour aller plus loin
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Appel d'offres transport pour les e-commerçants |
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Dans une économie universellement
interconnectée, la logistique est
inconcevable sans coopérations. Aujourd’hui,
ce ne sont plus les différents transports
mais des solutions globales pour une
coopération complexe des marchandises,
des informations et des services à
valeur ajoutée, qui se trouvent plus
au premier plan. Le temps, les coûts,
la qualité et le risque sont des critères
décisifs qui sont différemment bien
empreints chez les différents modes
de transport et les corridors de trafic.
Des synergies peuvent être exploitées
par une interconnexion et des avantages
de spécialisation peuvent être atteints.
Chacun peut le constater dans sa vie de tous les jours, le niveau d’exigence des consommateurs a fortement augmenté ces dernières années. Disponibilité des produits, délais courts (et respectés), services à valeur ajoutée doivent désormais faire partie de la promesse client des entreprises sous peine de graves désillusions commerciales. Ces attentes issues initialement du monde du B to C se sont désormais largement étendues à celui du B to B. Ayant pris de telles habitudes dans leurs vies de consommateurs, les professionnels ne peuvent plus envisager de ne pas bénéficier d’un niveau de qualité de service équivalent dans leur activité quotidienne. Cette forte évolution du niveau d’exigence a naturellement un impact fort sur la supply chain et sur le transport, son dernier maillon. Un maillon sans filet pour lequel la moindre défaillance se constate « cash » et peut donc avoir des effets dévastateurs sur l’image de la société et sur son activité.
Quelles sont les composantes de la performance transport d’une entreprise ? Sur quels critères sélectionner ses transporteurs ? Comment ces critères évoluent-ils en fonction du secteur d’activité du donneur d’ordre ? Tels sont les principaux thèmes que nous avons souhaité aborder dans le cadre de ce nouveau dossier thématique consacré à l’optimisation de la performance transport.
Nous l’avons vu dans notre dernier dossier, le marché des WMS est désormais mature. Ce n’est pas encore le cas du marché des TMS. Aujourd’hui encore, nombre de solutions aux cibles et fonctionnalités très diverses sont incluses derrière le même terme. Comment dès lors distinguer les différentes offres et s’assurer de sélectionner une solution transport à la fois adaptée à son besoin court terme et à ses besoins futurs ? Sur quels critères baser sa recherche puis le choix final de son TMS ? Nos contributeurs répondent à ces questions. Ils évoquent également les risques rencontrés dans un projet de mise en place d’un TMS et proposent un certain nombre de recommandations pour s’en affranchir.
Pour
la première édition, les corridors
de transport se sont imposés comme
une thématique fédératrice, au centre
des préoccupations et des problématiques
de très nombreux acteurs des chaînes
de transport. En effet, la mondialisation
économique et la globalisation des
échanges reposent sur deux principes
simples, voire universels : standardisation
et massification. La concentration
des volumes sur des routes maritimes
densifiées par des services réguliers
de porte-conteneurs géants engendre
de facto un phénomène d’agrégation
des flux sur les continents.
En
France, les flux de marchandises
sont responsables de plus de 40
% des émissions de CO2 du secteur
des transports et de plus de 10
% des émissions totales de la France
(tous secteurs confondus). Alors
que les émissions de CO2 baissent
dans les industries et dans l’agriculture,
elles augmentent dans le domaine
du transport puisqu’elles ont progressé
de 29 % depuis les années 90 (soit
0,5 million de tonnes par an).
Aujourd'hui
le marché du WMS est arrivé
à maturité. Celui du
TMS est encore en phase d'équipement.
Pour les deux produits, les retours
sur investissement évoqués
par les éditeurs sont impressionnants...
surtout s'il s'agit d'une première
installation (non remplacement d'un
WMS/TMS déjà utilisé).
