Publications transport, logistique et supply chain
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Les Publications de nos Partenaires |
Retrouvez également dans la rubrique METHODES différents articles sur l’optimisation du transport, de la logistique et de la supply chain.
Les
logiguides
de GCL
GCL est un cabinet de conseilarticulant ces services autour de 5 pôles de compétences : Supply Chain / Distribution / Transport et réseau de distribution / Systèmes d’information / Formation, Coaching et recrutement . Dans ses logiguides, GCL aborde aussi bien les problématiques actuelles auxquelles sont confrontés les logisticiens (Le Low Cost Country Sourcing, le développement durable, etc.) que des concepts de base telles que le juste à temps, ou les 5 zéros.
Les derniers logiguides de GCL publiés : Positionnement efficace de produits, un impact direct sur vos opérations "Y a-t-il une baisse de productivité dans votre entrepôt ou est-ce que votre temps de réponse a un impact sur votre service à la clientèle? Avez-vous essayé de mettre en place de nouvelles technologies, des normes du travail, des procédures ou de nouveaux programmes incitatifs mais sans succès? Si c’est votre cas, il est peut-être temps d’examiner le positionnement de vos produits." La démystification des standards de travail Lorsqu’ils sont développés et implantés correctement, les standards de travail améliorent considérablement l’efficacité des entreprises. On y remarque une augmentation au niveau de la productivité allant de 20 % à 50 %. Toutefois, il existe une certaine réticence par rapport aux standards de travail, qui proviendrait non seulement des dirigeants mais aussi des syndicats. Cependant, il est possible de réduire ce facteur en prenant le temps d’offrir une formation à tous ceux qui sont concernés, et ce, dès le début du projet. La gestion mutualisée des approvisionnements (GMA) fait évoluer la collaboration logistique Depuis des années, les distributeurs ont amélioré leur qualité de service grâce à la mise en place de pratiques collaboratives avec leurs fournisseurs comme la gestion partagée des approvisionnements (GPA), le Cross-docking, ou le CPFR (Collaborative Planning Forecasting and Replenishment). La réduction des coûts logistiques, l’optimisation du transport, la réduction des stocks, les impacts sur l’environnement, l’augmentation du prix des carburants, la rareté des transporteurs, etc. sont autant de nouveaux enjeux qui préoccupent les principaux acteurs de la grande distribution. À la recherche de l’efficience, de nouvelles solutions apparaissent. |
Le FRET
L’Actualité Réglementaire Environnementale Transport & Logistique.
Cette publication comprend 4 grandes rubriques:
-
Connaître. Les nouvelles du secteur, les engagements des concurrents et les avancées technologiques pour se positionner sur la thématique environnementale et prendre les bonnes décisions.
- Comprendre. Toute l'actualité environnementale pour comprendre les grands enjeux et identifier les thématiques incontournables.
- Agir. L'ensemble des textes réglementaires et législatifs parus dans le mois, synthétisés et explicités, pour s'assurer de prendre en compte de manière exhaustive l'ensemble de la réglementation applicable et s'assurer de sa conformité réglementaire.
- Anticiper. Un point complet sur les travaux législatifs en cours pour anticiper les futures obligations et en faire un avantage concurrentiel.
Les derniers Le FRET publiés : COP21 : l'Accord de Paris dans le détail / Les entrepôts HQE plus performants / Les transports devront réduire leurs émissions de CO2 de 29% d'ici 2028 Une conférence nationale sur le fret fluvial / Transport de sous-produits animaux : mise en place d'aires d'optimisation logistique / Le devoir de vigilance des sociétés mères Paris retient 22 projets de Logistique Urbaine Durable / "Taxer la consommation d'énergie" / Le fret ferroviaire repart à la hausse |
Les Publications de l’ASLOG
L’ASLOG, l’Association française pour la logistique est une organisation neutre et indépendante. Multisectorielle, elle est aujourd’hui la seule association qui couvre l’ensemble des activités au sein de la chaine logistique globale. Elle représente un réseau professionnel de plus de 1500 membres en France et plus de 135 000 en Europe à travers l’ELA (European Logistics Association).
Pour soutenir les entreprises dans cette démarche, l’ASLOG, facilitateur d’échanges, se positionne aujourd’hui plus que jamais comme un soutien des entreprises dans leur recherche de compétitivité et de performance globale.
Les dernières Publications de l'ASLOG : Ce programme de formation de haut niveau, qui débouche sur la certification Senior ELA, organise sa première édition de Juin à Octobre 2012. Structuré suivant le référentiel ELA et reprenant l’ensemble des compétences nécessaires à un Supply Chain Manager, il a été intégralement développé par l’ASLOG, assistée des experts de la Practice Supply Chain de Mazars Consulting pour l’ingénierie pédagogique. Avec plus de 4 000 certifiés sur toute l’Europe, la certification attribuée par l’ECBL (European Certification Board of Logistics), organisation à laquelle l’ELA a confié cette mission, a été conçue dans une vision globale et assure le lien et la cohérence entre l’ensemble des activités de la Supply Chain et les compétences nécessaires à leur pratique.Le programme a été enrichi de l’expertise ASLOG, renommée pour son référentiel d’évaluation et de diagnostic de la performance. Carnets de l’ASLOG > La logistique mutualisée selon Norbert Dentressangle La finalité de la mutualisation : réduire le stock, voire le supprimer, et diminuer le coût de la Supply Chain. La réponse apportée par un prestataire logistique tel que Norbert Dentressangle sera différente selon la nature des produits, des volumes, de la taille des industriels : la GMA pour les entreprises de bonne taille, le CCC ou le VMI pour les plus petites entreprises, le co-chargement pour tout type d’entreprises désireuses de s’engager dans la voie de la mutualisation tout en gardant son indépendance. 17ème Enquête sur les besoins en emplois et en formations dans les fonctions de la logistique L’enquête sur les besoins en emplois et en formations dans les fonctions logistiques, réalisée par le Département des Etudes Transport & Logistique, rattaché à la Direction des Relations Institutionnelles et des Etudes de l’AFT, a été reconduite pour la dix-septième année consécutive. Le questionnaire soumis aux responsables logistiques a porté sur les évolutions en matière de stratégie et d’organisation logistique, d’emploi, de recrutement et de formation pour l’exercice 2010. Toutefois, les responsables logistiques n’étant pas toujours en mesure de répondre à toutes nos questions en matière de gestion des ressources humaines, il arrive que le questionnaire soit complété grâce à l’audition du DRH de l’établissement. |
Les
Publications
de CAPGEMINI CONSULTING
With
more than 115,000 people in 40 countries,
Capgemini is one of the world’s foremost
providers of consulting, technology and outsourcing
services. The Group reported 2010 global revenues
of EUR 8.7 billion.
Together
with its clients, Capgemini creates and delivers
business and technology solutions that fit
their needs and drive the results they want.
A deeply multicultural organization, Capgemini
has developed its own way of working, the
Collaborative Business ExperienceTM, and draws
on Rightshore®, its worldwide delivery
model.
Capgemini
Consulting is the Global Strategy and Transformation
Consulting brand of the Capgemini Group, specializing
in advising and supporting organizations in
transforming their business, from the development
of innovative strategy through to execution,
with a consistent focus on sustainable results.
Capgemini Consulting proposes to leading companies
and governments a fresh approach which uses
innovative methods, technology and the talents
of over 3,600 consultants worldwide.
Les
dernières Publications
de Capgemini Consulting :
2012
Third-Party Logistics Study
This
report presents findings of the 2012
16th Annual Third-Party Logistics
Study, based on research conducted
in mid-2011. In addition to documenting
the ongoing evolution of the third-party
logistics market, this year’s
report also takes a close-up look
at three special topics:
- The logistics of operating in emerging
markets
- The unique challenges facing the
electronics supply chain
- For the first time in the study’s
history, the report considers the
implications of talent in the supply
chain and in shipper-3PL relationships
Effective
with this report, we are branding
each Annual 3PL Study in terms of
its first full year of circulation
following the report’s annual
October release. Therefore, this report
constitutes the 2012 3PL Study.
The
2012 Global Supply Chain Agenda
For the 4th year in a row Capgemini
Consulting is pleased to present the
result of our annual international
supply chain survey. The study assesses
the views of supply chain executives
around the world on their key priorities
In recent months, the world economy
has dropped due to the continuing
euro-zone crisis. The resulting uncertainty
around the future economic situation
is reflected in our 2012 supply chain
survey. Specifically, market volatility
(52%) was voted the number one business
driver that respondents currently
face. This is followed by the economic
downturn (39% of the respondents).
On the other hand, only 17% have an
optimistic outlook and believe that
economy will recover in 2012. However,
when compared to the previous economic
slowdown of ‘08-‘09, it
appears that companies are better
prepared to handle the volatility.
In our current survey 52% of the respondents
indicate that they are now better
prepared for a more volatile environment,
while the remaining indicate there
are equally (43%) or even worse prepared
(6%).
So
what are the strategic plans for 2012?
65% of the respondents indicate that
they have planned operational excellence
projects. Supply chain visibility
improvement (57%), and business innovation
(56%) are also ranked high in the
list.
Executive
Summary: Global Trade Flow Index -
Q3 2011
-
Weak US economy, debt crisis in the
Euro zone and worries about inflation
coupled with tighter monetary policy
in Asia have clouded the outlook for
global economy in Q3 2011
- Weakening flows of goods and services
reflected in reduction of global trade
by 1.3%, on QoQ basis in Q3 2011
- Euro zone debt crisis and an appreciating
Euro constrained the exports from
European nations, as total trade reduced
by 2% in Q3 2011, on QoQ basis
- US recovery slowed down significantly
in Q3 2011 due to its financial turmoil;
and US dollar is expected to weaken
further especially against growing
market currencies, impacting its trade
volumes
- Japan’s economic growth improved
in Q3 2011 as reconstruction spending
and improved exports provided a boost
to overall growth
- Amongst BRIC nations, the outlook
for Indian and Chinese economies remains
positive, driven by heavy investments
and exports.
Les
Ouvrages
des Editions EMS
Créées
en 1997, les éditions EMS publient
des ouvrages en gestion, management et sur
l’actualité économique
(15 à 20 nouveautés par an).
Reconnue nationalement pour ses publications,
ces ouvrages s’adressent principalement
aux enseignants, chercheurs, étudiants,
consultants, aux formateurs ou responsables
d’entreprises.
Les
dernières introductions
des ouvrages EMS présentées
:
Introduction
générale de « La prestation logistique.
Origines, enjeux et perspectives»
« C’est maintenant ou jamais !
Prix exceptionnels, à ne pas rater
! Profitez de la baisse ! ».
Déambulant dans les allées de leur
hypermarché un samedi après-midi,
des consommateurs enthousiastes découvrent
une offre promotionnelle pour le dernier
téléviseur écran plat tout droit venu
d’Europe de l’Est. En l’espace de
trois heures, dans un bruissement
digne d’une ruche, le rayon téléviseurs
se retrouve en totale rupture, au
grand dam de clients retardataires
qui regrettent amèrement de n’avoir
pas su saisir à temps cette opportunité.
Les
corridors de transport
Pour la première édition, les corridors
de transport se sont imposés comme
une thématique fédératrice, au centre
des préoccupations et des problématiques
de très nombreux acteurs des chaînes
de transport. En effet, la mondialisation
économique et la globalisation des
échanges reposent sur deux principes
simples, voire universels : standardisation
et massification. La concentration
des volumes sur des routes maritimes
densifiées par des services réguliers
de porte-conteneurs géants engendre
de facto un phénomène d’agrégation
des flux sur les continents.
Introduction
de « Sécurisation et facilitation
de la chaîne logistique globale
»
La
sécurisation des échanges de marchandises
existe depuis 3500 ans avec les premières
routes commerciales terrestres et
maritimes déjà escortées à l’époque.
Le danger relevait alors du pillage.
Les attentats du 11 septembre 2001
marquent un changement idéologique
majeur puisque la menace relève d’un
terrorisme civilisationnel où le flux
de transport devient à la fois le
support de la nuisance et le vecteur
de la destruction (Greenberg [2006],
Sheffi, Rice [2003], Walkenshort,
Dihel [2002], OECD [2002]).
Les Focus
du Feuillet Environnement de TL&A
TL&A
est un cabinet de conseil et bureau d’études
dédié au secteur Transport /
Logistique et au Développement durable.
Les
Focus de TL&A sont issus du Feuillet Environnement,
mensuel d’actualité réglementaire
environnementale dédié au secteur
des transports et de la logistique.
Les
derniers focus
du Feuillet Environnement publiés
:
Les
Biocarburants étudiés
par l’Ademe
Au
niveau européen, un objectif d’incorporation
de 10% d’énergie renouvelable en 2020
a été fixé pour le secteur des transports.
Afin d’atteindre cet objectif, de
nouvelles motorisations et de nouveaux
carburants se développent. Les biocarburants
représentent la solution la plus disponible
pour atteindre cet objectif.
Bilan
d'étape sur le Grenelle de la Mer
Le Commissariat Général au Développement
Durable a fait un point d'avancement
sur les actions mises en œuvre dans
le cadre du Grenelle de la Mer entre
2009 et 2011.
Obligations
des prestataires et transporteurs
sur l’information d’émissions
de CO2
Le dispositif relatif à l’information
par les transporteurs et les commissionnaires
des émissions de CO2 générées par
les prestations de transport est bouclé.
Les
Publications
de Supply Chain Masters
Supply
Chain Masters® est un cabinet d’audit
et de conseil spécialisé dans
l’amélioration des performances
de la chaîne logistique comme clé
du développement de la compétitivité
des entreprises et de l’attractivité
des territoires.
Les
dernières Publication de SCM
:
Comment
contribuer à la compétitivité
et au développement des PME
à l’aide des concepts
de l’APICS ?
La logistique est une arme stratégique
influant directement sur les résultats
financiers de l’entreprise.
Son rôle consiste à piloter
et coordonner la chaîne de l’offre
en fonction des objectifs de service
client aux meilleures conitions économiques
et de développement durable.
Bien
comprise et déployée
avec succès dans les grandes
entreprises, cette fonction reste
cependant méconnue et sous-exploitée
dans les PME. Spécialement
conçu pour les entreprises
de 20 à 250 salariés,
le référentiel Supply
Chain Master a pour objectif d’identifier
les forces et faiblesses logistiques
des PME et de renforcer les maillons
faibles.
Il
est à la fois un guide pédagogique
intégrant les concepts fondamentaux
de Supply Chain Management promus
par l’APICS et unegrille de
maturité logistique tournée
vers l’action. Sa mise en oeuvre
est le point de départ de l’amélioration
des performances des PME.
Les
quatre leviers de la logistique durable
A l’heure où les initiatives
se multiplient pour préparer
le monde d’après, cet
article revisite les fondements de
la logistique moderne et dresse un
état des lieux des forces et
faiblesses de la supply chain face
aux exigences du développement
durable.
A
travers l’analyse des leviers
de la logistique durable et des programmes
ambitieux menés par les entreprises
sous l’impulsion des organismes
internationaux, le présent
document montre comment la logistique
constitue un facteur-clé pour
relever les défis du développement
durable en complément des solutions
d’éco-conception, d’éco-industrialisation
et d’éco-production utilisées
dans l’industrie.
Principes
et perspectives du réapprovisionnement
continu
Selon les estimations et les divers
projets ECR menés en Amérique du Nord
et en Europe, le réapprovisionnement
continu est l’un des principaux
leviers d’action pour réduire
les coûts opérationnels de l’ordre
de 20 milliards d’euros et les
stocks de plus de 40% en Europe.
Les
Tribunes
de FAQ Logistique Conseil
Cabinet
de conseil né en 2011 de la volonté
de ses Associés d’apporter des
réponses efficaces aux problématiques
logistiques des prestataires et industriels.
Fort d’une expérience de 10 ans
dans la logistique, FAQ Logistique Conseil
met à disposition des professionnels
du secteur (grands groupes ou PME) ses méthodes
de diagnostic, analyse et plan de productivité.
Les enjeux de la traçabilité pour l'industrie pharmaceutique
Dans les prochaines années, les laboratoires et façonniers pharmaceutiques verront leurs chaines de production et processus impactés par une nouvelle règlementation en matière de traçabilité.
Pour auditer efficacement la fonction
logistique d’une entreprise, il convient
préalablement de bien appréhender
la mission allouée à la logistique
au sein de cette entreprise. Celle-ci
sera naturellement influencée par
la stratégie globale de l’entreprise
auditée. En fonction de son positionnement
concurrentiel (leadership par les
coûts, importance de la qualité de
service, etc.), de la place qu’elle
accorde à l’innovation, de ses marchés
cibles et de sa largeur de gamme,
les missions accordées à son département
logistique varieront sensiblement.
Le
métier de consultant en transport
/ logistique
S’intégrer dans une nouvelle
organisation pendant quelques jours,
semaines ou parfois mois, n’est
pas toujours évident. Le consultant
en logistique doit très rapidement
appréhender l’organisation
et le mode de fonctionnement de son
client. Il doit en particulier assimiler
la problématique à laquelle
celui-ci est confronté et pour
laquelle il est missionné pour
apporter une solution pertinente,
efficace et bien sûr pérenne.
L’industrie automobile représente
aujourd’hui un secteur à
forte valeur ajoutée. Nombreux
sont les acteurs qui interagissent
au sein de cette industrie : concepteurs,
assembleurs, fournisseurs de pièces,
équipementiers, transporteurs,
commerciaux… Dans le secteur
automobile, la logistique tient une
place prépondérante
à tous les niveaux. Des étapes
de conception, en passant par la production
jusqu’à la distribution.
Le secteur est caractérisé
par un contexte concurrentiel très
fort et des disparités de croissance
importantes (faible en Occident mais
très forte en Asie). Le secteur
est en outre totalement mondialisé.
Les
Publications
et l'Actualité du Pil'es
Le
Pil’es est un réseau d’échanges, de travail,
d’actions et de résultats. Piloté et créé
par les logisticiens, le Pil’es réunit plus
de 85 adhérents et 350 professionnels de la
logistique au sein d’un programme d’évènements
et d’actions concrètes en faveur de l’amélioration
de la compétitivité des entreprises, de la
promotion de la logistique et du développement
du territoire.
Ses objectifs : améliorer la
compétitivité et la performance des entreprises,
valoriser et promouvoir la logistique et ses
savoir-faire, développer le territoire, s’engager
concrètement dans le développement durable
et imaginer la logistique de demain.
Les
dernières actualités
/ publications:
Foncier
et Territoire : les enjeux de la logistique
de demain (Livre blanc Pil'es)
Le
développement de la logistique (et
son corolaire en immobilier logistique)
est relativement récent puisque les
1ers bâtiments appropriés à la logistique
moderne ont commencé à voir le jour
à la fin des années 90. Leurs caractéristiques
standard sont des bâtiments de grande
taille (> 10 000 m²), de grande hauteur
(10 m) avec de grandes aires de manoeuvres,
un grand nombre d’accès PL (quais
avec niveleurs) et une qualité architecturale
certaine.
La
logistique en 2008 dans le Nord Isère
Synthèse d’enquête
Le Pôle d’Intelligence Logistique
a publié en 2008 une enquête commandée
par la CCI Nord Isère et l’EPANI,
qui a permis d’établir un état des
lieux du poids de la logistique dans
le Nord Isère. Inédite et unique,
cette enquête, réalisée fin 2007 auprès
de 153 établissements (entreprises
industrielles et commerciales, prestataires),
est la première de ce type sur un
parc d’activités d’une telle ampleur
: Chesnes représente aujourd’hui la
plus grande plateforme logistique
terrestre d’Europe du Sud
Le
Pôle d’Intelligence Logistique
Présentation
du Pôle d'Intelligence Logistique,
grappe d'entreprises exemplaire, réseau
expert de l'usine logistique, ses
métiers, ses opérations,
ses technologies. Fédérant
les acteurs de l’une des 1ères
plateformes logistiques terrestres
d’Europe du Sud, le Pil’es
est un réseau d’échanges,
de travail, d’actions et de
résultats.
Piloté et créé
par les logisticiens, le Pil’es
réunit près de 80 adhérents
et 300 professionnels de la logistique
au sein d’un programme d’évènements
et d’actions concrètes
en faveur de l’amélioration
de la compétitivité
des entreprises, de la promotion de
la logistique et du développement
du territoire.
Les
Publications
de Supply Chain Planet
Après
la création d'un journal interne dans
la société où elle arborait
la casquette de Demand et Supply Planning
Manager, Blandine BERGERET
a décidé d'étendre l'expérience
et de créer son site web, le Supply
Chain Planet dédié, comme son
nom l’indique, à la Supply Chain.
Nouvellement, Directeur logistique à
la Cégos, sa voie professionnelle évolue
mais sa passion de l’écriture
est toujours présente.
Les
publications:
La
logistique urbaine, et si nous prenions
les bonnes résolutions ?
Les citadins des grandes villes vivent
6 mois de moins que la moyenne française.
Que faire lorsque les échanges
sont à la base de la vie urbaine,
qu’ 1/5ème du taux d’occupation
de la voierie est lié à
la circulation de marchandises, qu’
1/3 des émissions des polluants
est dû au transport en ville
et que 360 000 livraisons ont lieu
tous les jours sur Paris intra muros
?
Le
fluvial, une alternative à
la route ?
Si le fluvial a des atouts incontestables
en termes de coût (poste carburants,
perspectives de taxes diverses…)
et d’environnement (bilan carbone,
congestion routière, silencieux…)
face à son concurrent et leader
la route, la voie d’eau constitue-t-elle
pour autant une alternative à
court terme ?
Le
ferroviaire dans l'industrie agro-alimentaire
Depuis des années, les distributeurs
ont amélioré leur qualité
de service grâce à la
mise en place de pratiques collaboratives
avec leurs fournisseurs comme la gestion
partagée des approvisionnements
(GPA), le Cross-docking, ou le CPFR
(Collaborative Planning Forecasting
and Replenishment). La réduction
des coûts logistiques, l’optimisation
du transport, la réduction
des stocks, les impacts sur l’environnement,
l’augmentation du prix des carburants,
la rareté des transporteurs,
etc. sont autant de nouveaux enjeux
qui préoccupent les principaux
acteurs de la grande distribution.
À la recherche de l’efficience,
de nouvelles solutions apparaissent.
Les
Publications
du Cluster PACA Logistique
Le
Cluster Paca Logistique, association loi 1901,
s’implique dans des actions et projets collaboratifs
régionaux, nationaux ou européens sur des
thématiques telles que la logistique urbaine,
l’aménagement et l’attractivité du territoire,
les mutations géoéconomiques, la RSE, les
TIC…
Les
publications:
Magazine Flow n°32 : La logistique dans la ville : anticiper, collaborer et innover
Décembre 2015
Dans un monde de plus en plus urbain et connecté, la logistique urbaine évolue rapidement pour s’adapter aux mutations de l’économie, des modes de vie et de la consommation. Elle est aussi un moteur d’innovation quand de nouveaux modèles organisationels permettent de proposer des services inédits ou d’améliorer le cadre de vie urbain. Cette dynamique est intimement liée à la révolution numérique et à la prise de conscience de l’urgence de diminuer l’impact environnemental des activités humaines.
Magazine Flow n°31 : Activités logistiques et cité: réinventer une ville durable
Novembre 2014
La logistique urbaine concerne l’acheminement des marchandises et biens dans le coeur des agglomérations, leur traitement sur ces territoires, leur livraison au destinataire final ainsi que la gestion des flux retours (produits renvoyés, à recycler et déchets). Ce dernier maillon de la chaîne logistique est le plus visible aux yeux des consommateurs finaux et aussi l’un des plus coûteux (cf. encadré p.4). En effet, l’espace urbain, qui rassemble une grande partie de la consommation, est aussi celui où la circulation des marchandises est la plus difficile et complexe.
Magazine Flow n°30 : le Rhône, axe logistique majeur, visions d’avenir »
Décembre 2013
Depuis sa libéralisation en 2000, le trafic global des voies d’eau de France connaît une hausse de 3% en tonnes transportées et, de plus de 10% en tonnes-km. Sur le Rhône la tendance était aussi à la hausse, avant que les effets de la crise économique ne viennent l’affaiblir, hormis pour le segment des conteneurs, qui reste dynamique. Cependant les capacités du réseau fluvial restent, de fait, largement sous-exploitées du fait de dysfonctionnements politiques, économiques et techniques.
Les
ouvrages des Editions
Publibook
La
maison d'édition Publibook, éditeur
de livres, se caractérise par une importante
souplesse éditoriale et laisse à
ses auteurs une grande liberté dans
la conception de leur ouvrage.
Publibook, l'éditeur de tous les talents,
propose à ses auteurs d'éditer
et de diffuser leurs livres. EPU, Editions
Publibook Université, s’adressent
aux enseignants, chercheurs et étudiants
désireux de publier et diffuser leurs
travaux spécialisés.
Les éditions Publibook sont une filiale
du groupe Petit Futé et sont adhérentes
du Syndicat National de l'Edition (S.N.E.).
Les
publications en Logistique :
Le
Bon sens de la logistique
Alliant réflexions théoriques
et pratiques, l'ouvrage d'Etienne
Gancel pose, avec méthode,
les conditions intelligentes, sensées,
efficaces, de l'application de la
logistique au sein d'un monde où
exigences, rapidité, optimisation,
réactivité sont les
maîtres-mots. Etudes de cas
fouillées, rigueur, pragmatisme,
telles sont quelques-unes des qualités
d'un texte composé par un homme
qui a fait ses preuves en la matière.
Gestion
de la production et de la logistique
: Planification et
conception de processus de création
de valeur
En
s'adressant aux étudiants et
enseignants en sciences économiques
et matières apparantées
des universités, des écoles
supérieures et des institutions
profesionnelles, ce livre offre une
classification de la gestion d'entreprise
et du secteur de l'économie
durable, un aperçu fondé
de possibilités de l'organisation
et de la planification des structures
et des processus concernant l'entreprise
dans les secteurs économiques
de la production et de la logistique.
Outre les bases théoriques
et les exercices, les approches stratégiques
et opérationnelles innovatrices
y sont démontrées au
moyen d'études de cas.
Les
ouvrages des Editions
CELSE
Maison
d'édition spécialisée
dans la publication et la diffusion d'ouvrages
et de documents du transport et de la logistique.
Depuis plus de 50 ans, les Editions CELSE
s’efforcent de publier des ouvrages
et documents pratiques et utiles pour tous
les acteurs de l’entreprise du secteur
du transport et de la logistique, qu’ils
soient dirigeants ou salariés. Des
ouvrages pour aider l’entreprise dans
sa gestion quotidienne, au travers de conseils,
de méthodes ou d’informations
réglementaires.
Les
publications en Logistique :
Comment
optimiser les achats des entreprises
de transport et de logistique
de Christelle
Bretaudeau
Gagner
sur les achats se retrouve immédiatement
dans la marge. C’est pourquoi
des entreprises ont mis en place une
politique achat, ou ont créé
un service achats ou encore ont eu
recours à un consultant en
matière d’achats : si
avec les fournisseurs de gazole, les
constructeurs de véhicules,
les manufacturiers de pneumatiques
le rapport de force est le plus souvent
défavorable au transporteur,
il est néanmoins possible dans
ces domaines de réaliser des
économies et a fortiori avec
les fournisseurs de moindre importance.
Comment ? Être méthodique
L’auteur vous présente
une méthode d’analyse
et des stratégies adaptées
à des situations différentes.
Il faut substituer la notion de coût
global d’acquisition à
celle de prix d’achat pur et
simple, rechercher le bon équilibre
entre coût, qualité et
délai. L’idéal
est de définir une stratégie
achat sur le long terme en veillant
sur les marchés et en recherchant
de nouveaux fournisseurs.
Comment
optimiser les coûts de revient transport
par Alain
Audin et David Starosta
Dans
le contexte d’hyper-concurrence
qui est celui du transport routier,
la bataille tarifaire fait rage et
la sensibilité au prix de transport
de la part des chargeurs dans le choix
de leurs prestations s’est exacerbée.
Face aux appels d’offre, le
transporteur a deux options : ou bien
conserver son client à vil
prix, ou au contraire le perdre en
ne bradant pas la prestation. Il en
existe une troisième, qui consiste
à rechercher en interne des
gains de productivité propres
à réduire les coûts
de revient pour s’aligner sur
les conditions requises par la nouvelle
donne d’un marché baissier,
car on n’a jamais raison contre
le marché. Comment ?
Les auteurs vous proposent un modèle
original d’adaptation aux nouvelles
exigences des clients des transporteurs
: le coût de revient transport
base zéro à partir de
la méthode Budget base zéro
(BBZ) qu’ils développent
en 5 points
Ressources
Sites Partenaires
Logistique
Véhicules
Site
traitant spécifiquement des problématiques
logistiques appliquées au secteur de
la Logistique Véhicules (Distribution
des véhicules des usines aux concessionnaires).
Les
derniers dossiers
LV présentés :
Distribution
Directe : intérêts et
limites
On parle de Distribution Directe lorsque
le plan de transport ne comprend qu’un
seul segment : le camion va directement
de l’usine d’origine au
concessionnaire sans utilisation de
centres logistiques intermédiaires.
La
Massification Logistique : intérêts
et limites
On parle de massification logistique
lorsque le plan de transport prévoie
un transit par une plate-forme logistique
régionale de manière
à bénéficier
de la massification avec des volumes
provenant d’autres origines.
Facteurs
de compétitivité de la Logistique
Véhicules
La globalisation de la Logistique
Véhicules a incité les
constructeurs automobiles à
appliquer des réorganisations
majeures dans leur chaîne logistique
et à chercher de nouvelles
sources de solutions. Ces actions
ont exercé une forte pression
sur les opérateurs logistiques.
Site
spécialisé en Supply Chain présentant
l'ensemble de méthodes liées
au Supply Chain Management, NTIC, Lean Six
Sigma, etc.
Une sélection de ressources, de livres
et un vocabulaire très complet sont
disponibles gratuitement.
Les
dernières Notions
Supply Chain publiéés
:
La méthode Six Sigma est une
méthode de gestion des progrès.
Son objectif est l’amélioration
continue de la qualité des
produits fabriqués. En plus
de satisfaire les clients (et donc
de les fidéliser), cette démarche
doit permettre de limiter les coûts
liés à la non qualité
(par exemple en limitant les taux
de retours).
Le
SMED (Single Minute Exchange of Die)
La méthode du SMED (Single
Minute Exchange of Die) est une composante
du juste à temps qui, en minimisant
les temps de changement d’outils
nécessaires au passage d’une
série de production à
une autre, contribue à la conciliation
de ces deux aspects.
Le
Knowledge Management, la gestion des
connaissances et savoir-faire
Le credo du Knowledge Management (ou
gestion de la connaissance) est qu'au
sein des organisations, la perénnité
des connaissances et des savoir-faire
n'est pas toujours assurée.
Celle-ci dépend avant tout
des collaborateurs de l’organisation
et n'est pas toujours formalisée.
Site
ayant pour ambition de présenter une
sélection de ressources permettant
d’appréhender l’univers
du marketing stratégique. Le site propose
un glossaire, les principales notions, une
sélection des meilleurs ouvrages ainsi
qu'une sélection de ressources.
Les
dernières Notions
publiées :
Prévision
des ventes ou prévision de
la demande ?
Se baser sur des historiques de ventes
est trompeur ! En effet, les ventes
(par définition) ne permettent
pas de faire ressortir les situations
de marché dans lesquelles la
demande était supérieure
à l’offre (cas des ruptures)...
Relation
entre marketing et logistique, importance,
enjeux et impacts
Pour les entreprises, une relation
constructive entre marketing et logistique
semble primordiale, le marketing agissant
en donneur d’ordre vis à
vis de la logistique : une fois la
stratégie marketing définie
(recensement et analyse des besoins
futurs des clients en termes de produits
et de services), il convient à
la fonction logistique de voir comment
mettre en oeuvre "dans la pratique"
les grands principes définis
par le marketing, et ce, au moindre
coût.
Autres
Contributions
Les
articles de Logi-cité
: Expériences et présence
du futur en logistique
Question
intéressante sur le marquage CE
médical-
La
traçabilité des outils
Datamatrix
vs RFID
Marquage
des dispositifs médicaux
Impression
des numéros de série
L'étude du cabinet de conseil Infhotep sur les transports en Afrique
Les transports en Afrique : enjeux et perspectives
Les articles d’un logisticien sur
la
logistique humanitaire
Activités
et objectifs des ONG
La
structure des supply chain humanitaires
Vers
une simplification des différents
postes afin de privilégier la souplesse
Les
articles de Fed Supply
Interview
de Romain Devrièse, Manager de
Fed Supply sur le marché de l’emploi
Supply Chain
Enquête 2013 : « Attirer,
rémunérer, fidéliser
: recrutement des fonctions Logistiques
»
Bibliographies
/ sélections d’ouvrages
de référence
Nos
conseils de lecture :
Par
Thématique:
Par
Auteur :
Par
Langue :
Sites
utiles
Manager
GO! : logistique : Accès direct
aux meilleures ressources sur la logistique
Les dernières Publications de Capgemini Consulting :
2012 Third-Party Logistics Study
This
report presents findings of the 2012
16th Annual Third-Party Logistics
Study, based on research conducted
in mid-2011. In addition to documenting
the ongoing evolution of the third-party
logistics market, this year’s
report also takes a close-up look
at three special topics:
- The logistics of operating in emerging
markets
- The unique challenges facing the
electronics supply chain
- For the first time in the study’s
history, the report considers the
implications of talent in the supply
chain and in shipper-3PL relationships
Effective with this report, we are branding each Annual 3PL Study in terms of its first full year of circulation following the report’s annual October release. Therefore, this report constitutes the 2012 3PL Study.
The 2012 Global Supply Chain Agenda
For the 4th year in a row Capgemini Consulting is pleased to present the result of our annual international supply chain survey. The study assesses the views of supply chain executives around the world on their key priorities
In recent months, the world economy has dropped due to the continuing euro-zone crisis. The resulting uncertainty around the future economic situation is reflected in our 2012 supply chain survey. Specifically, market volatility (52%) was voted the number one business driver that respondents currently face. This is followed by the economic downturn (39% of the respondents). On the other hand, only 17% have an optimistic outlook and believe that economy will recover in 2012. However, when compared to the previous economic slowdown of ‘08-‘09, it appears that companies are better prepared to handle the volatility. In our current survey 52% of the respondents indicate that they are now better prepared for a more volatile environment, while the remaining indicate there are equally (43%) or even worse prepared (6%).
So what are the strategic plans for 2012? 65% of the respondents indicate that they have planned operational excellence projects. Supply chain visibility improvement (57%), and business innovation (56%) are also ranked high in the list.
Executive
Summary: Global Trade Flow Index -
Q3 2011
-
Weak US economy, debt crisis in the
Euro zone and worries about inflation
coupled with tighter monetary policy
in Asia have clouded the outlook for
global economy in Q3 2011
- Weakening flows of goods and services
reflected in reduction of global trade
by 1.3%, on QoQ basis in Q3 2011
- Euro zone debt crisis and an appreciating
Euro constrained the exports from
European nations, as total trade reduced
by 2% in Q3 2011, on QoQ basis
- US recovery slowed down significantly
in Q3 2011 due to its financial turmoil;
and US dollar is expected to weaken
further especially against growing
market currencies, impacting its trade
volumes
- Japan’s economic growth improved
in Q3 2011 as reconstruction spending
and improved exports provided a boost
to overall growth
- Amongst BRIC nations, the outlook
for Indian and Chinese economies remains
positive, driven by heavy investments
and exports.
Les dernières introductions des ouvrages EMS présentées :
Introduction générale de « La prestation logistique. Origines, enjeux et perspectives»
« C’est maintenant ou jamais !
Prix exceptionnels, à ne pas rater
! Profitez de la baisse ! ».
Déambulant dans les allées de leur
hypermarché un samedi après-midi,
des consommateurs enthousiastes découvrent
une offre promotionnelle pour le dernier
téléviseur écran plat tout droit venu
d’Europe de l’Est. En l’espace de
trois heures, dans un bruissement
digne d’une ruche, le rayon téléviseurs
se retrouve en totale rupture, au
grand dam de clients retardataires
qui regrettent amèrement de n’avoir
pas su saisir à temps cette opportunité.
Les
corridors de transport
Pour la première édition, les corridors
de transport se sont imposés comme
une thématique fédératrice, au centre
des préoccupations et des problématiques
de très nombreux acteurs des chaînes
de transport. En effet, la mondialisation
économique et la globalisation des
échanges reposent sur deux principes
simples, voire universels : standardisation
et massification. La concentration
des volumes sur des routes maritimes
densifiées par des services réguliers
de porte-conteneurs géants engendre
de facto un phénomène d’agrégation
des flux sur les continents.
Introduction de « Sécurisation et facilitation de la chaîne logistique globale »
La sécurisation des échanges de marchandises existe depuis 3500 ans avec les premières routes commerciales terrestres et maritimes déjà escortées à l’époque. Le danger relevait alors du pillage. Les attentats du 11 septembre 2001 marquent un changement idéologique majeur puisque la menace relève d’un terrorisme civilisationnel où le flux de transport devient à la fois le support de la nuisance et le vecteur de la destruction (Greenberg [2006], Sheffi, Rice [2003], Walkenshort, Dihel [2002], OECD [2002]).
Les derniers focus du Feuillet Environnement publiés :
Les Biocarburants étudiés par l’Ademe
Au niveau européen, un objectif d’incorporation de 10% d’énergie renouvelable en 2020 a été fixé pour le secteur des transports. Afin d’atteindre cet objectif, de nouvelles motorisations et de nouveaux carburants se développent. Les biocarburants représentent la solution la plus disponible pour atteindre cet objectif.
Bilan d'étape sur le Grenelle de la Mer
Le Commissariat Général au Développement Durable a fait un point d'avancement sur les actions mises en œuvre dans le cadre du Grenelle de la Mer entre 2009 et 2011.
Obligations des prestataires et transporteurs sur l’information d’émissions de CO2
Le dispositif relatif à l’information par les transporteurs et les commissionnaires des émissions de CO2 générées par les prestations de transport est bouclé.
Les dernières Publication de SCM :
Comment contribuer à la compétitivité et au développement des PME à l’aide des concepts de l’APICS ?
La logistique est une arme stratégique influant directement sur les résultats financiers de l’entreprise. Son rôle consiste à piloter et coordonner la chaîne de l’offre en fonction des objectifs de service client aux meilleures conitions économiques et de développement durable.
Bien comprise et déployée avec succès dans les grandes entreprises, cette fonction reste cependant méconnue et sous-exploitée dans les PME. Spécialement conçu pour les entreprises de 20 à 250 salariés, le référentiel Supply Chain Master a pour objectif d’identifier les forces et faiblesses logistiques des PME et de renforcer les maillons faibles.
Il est à la fois un guide pédagogique intégrant les concepts fondamentaux de Supply Chain Management promus par l’APICS et unegrille de maturité logistique tournée vers l’action. Sa mise en oeuvre est le point de départ de l’amélioration des performances des PME.
Les quatre leviers de la logistique durable
A l’heure où les initiatives se multiplient pour préparer le monde d’après, cet article revisite les fondements de la logistique moderne et dresse un état des lieux des forces et faiblesses de la supply chain face aux exigences du développement durable.
A travers l’analyse des leviers de la logistique durable et des programmes ambitieux menés par les entreprises sous l’impulsion des organismes internationaux, le présent document montre comment la logistique constitue un facteur-clé pour relever les défis du développement durable en complément des solutions d’éco-conception, d’éco-industrialisation et d’éco-production utilisées dans l’industrie.
Principes et perspectives du réapprovisionnement continu
Selon les estimations et les divers projets ECR menés en Amérique du Nord et en Europe, le réapprovisionnement continu est l’un des principaux leviers d’action pour réduire les coûts opérationnels de l’ordre de 20 milliards d’euros et les stocks de plus de 40% en Europe.
Les enjeux de la traçabilité pour l'industrie pharmaceutique
Dans les prochaines années, les laboratoires et façonniers pharmaceutiques verront leurs chaines de production et processus impactés par une nouvelle règlementation en matière de traçabilité.
Pour auditer efficacement la fonction logistique d’une entreprise, il convient préalablement de bien appréhender la mission allouée à la logistique au sein de cette entreprise. Celle-ci sera naturellement influencée par la stratégie globale de l’entreprise auditée. En fonction de son positionnement concurrentiel (leadership par les coûts, importance de la qualité de service, etc.), de la place qu’elle accorde à l’innovation, de ses marchés cibles et de sa largeur de gamme, les missions accordées à son département logistique varieront sensiblement.
Le métier de consultant en transport / logistique
S’intégrer dans une nouvelle organisation pendant quelques jours, semaines ou parfois mois, n’est pas toujours évident. Le consultant en logistique doit très rapidement appréhender l’organisation et le mode de fonctionnement de son client. Il doit en particulier assimiler la problématique à laquelle celui-ci est confronté et pour laquelle il est missionné pour apporter une solution pertinente, efficace et bien sûr pérenne.
L’industrie automobile représente aujourd’hui un secteur à forte valeur ajoutée. Nombreux sont les acteurs qui interagissent au sein de cette industrie : concepteurs, assembleurs, fournisseurs de pièces, équipementiers, transporteurs, commerciaux… Dans le secteur automobile, la logistique tient une place prépondérante à tous les niveaux. Des étapes de conception, en passant par la production jusqu’à la distribution. Le secteur est caractérisé par un contexte concurrentiel très fort et des disparités de croissance importantes (faible en Occident mais très forte en Asie). Le secteur est en outre totalement mondialisé.
Les dernières actualités / publications:
Foncier et Territoire : les enjeux de la logistique de demain (Livre blanc Pil'es)
Le développement de la logistique (et son corolaire en immobilier logistique) est relativement récent puisque les 1ers bâtiments appropriés à la logistique moderne ont commencé à voir le jour à la fin des années 90. Leurs caractéristiques standard sont des bâtiments de grande taille (> 10 000 m²), de grande hauteur (10 m) avec de grandes aires de manoeuvres, un grand nombre d’accès PL (quais avec niveleurs) et une qualité architecturale certaine.
La logistique en 2008 dans le Nord Isère Synthèse d’enquête
Le Pôle d’Intelligence Logistique a publié en 2008 une enquête commandée par la CCI Nord Isère et l’EPANI, qui a permis d’établir un état des lieux du poids de la logistique dans le Nord Isère. Inédite et unique, cette enquête, réalisée fin 2007 auprès de 153 établissements (entreprises industrielles et commerciales, prestataires), est la première de ce type sur un parc d’activités d’une telle ampleur : Chesnes représente aujourd’hui la plus grande plateforme logistique terrestre d’Europe du Sud
Le Pôle d’Intelligence Logistique
Présentation
du Pôle d'Intelligence Logistique,
grappe d'entreprises exemplaire, réseau
expert de l'usine logistique, ses
métiers, ses opérations,
ses technologies. Fédérant
les acteurs de l’une des 1ères
plateformes logistiques terrestres
d’Europe du Sud, le Pil’es
est un réseau d’échanges,
de travail, d’actions et de
résultats.
Piloté et créé
par les logisticiens, le Pil’es
réunit près de 80 adhérents
et 300 professionnels de la logistique
au sein d’un programme d’évènements
et d’actions concrètes
en faveur de l’amélioration
de la compétitivité
des entreprises, de la promotion de
la logistique et du développement
du territoire.
Après la création d'un journal interne dans la société où elle arborait la casquette de Demand et Supply Planning Manager, Blandine BERGERET a décidé d'étendre l'expérience et de créer son site web, le Supply Chain Planet dédié, comme son nom l’indique, à la Supply Chain. Nouvellement, Directeur logistique à la Cégos, sa voie professionnelle évolue mais sa passion de l’écriture est toujours présente.
Les publications: La logistique urbaine, et si nous prenions les bonnes résolutions ? Les citadins des grandes villes vivent 6 mois de moins que la moyenne française. Que faire lorsque les échanges sont à la base de la vie urbaine, qu’ 1/5ème du taux d’occupation de la voierie est lié à la circulation de marchandises, qu’ 1/3 des émissions des polluants est dû au transport en ville et que 360 000 livraisons ont lieu tous les jours sur Paris intra muros ? Le fluvial, une alternative à la route ? Si le fluvial a des atouts incontestables en termes de coût (poste carburants, perspectives de taxes diverses…) et d’environnement (bilan carbone, congestion routière, silencieux…) face à son concurrent et leader la route, la voie d’eau constitue-t-elle pour autant une alternative à court terme ? Le ferroviaire dans l'industrie agro-alimentaire Depuis des années, les distributeurs ont amélioré leur qualité de service grâce à la mise en place de pratiques collaboratives avec leurs fournisseurs comme la gestion partagée des approvisionnements (GPA), le Cross-docking, ou le CPFR (Collaborative Planning Forecasting and Replenishment). La réduction des coûts logistiques, l’optimisation du transport, la réduction des stocks, les impacts sur l’environnement, l’augmentation du prix des carburants, la rareté des transporteurs, etc. sont autant de nouveaux enjeux qui préoccupent les principaux acteurs de la grande distribution. À la recherche de l’efficience, de nouvelles solutions apparaissent. |
Les Publications du Cluster PACA Logistique
Le Cluster Paca Logistique, association loi 1901, s’implique dans des actions et projets collaboratifs régionaux, nationaux ou européens sur des thématiques telles que la logistique urbaine, l’aménagement et l’attractivité du territoire, les mutations géoéconomiques, la RSE, les TIC…
Les publications: Magazine Flow n°32 : La logistique dans la ville : anticiper, collaborer et innover Dans un monde de plus en plus urbain et connecté, la logistique urbaine évolue rapidement pour s’adapter aux mutations de l’économie, des modes de vie et de la consommation. Elle est aussi un moteur d’innovation quand de nouveaux modèles organisationels permettent de proposer des services inédits ou d’améliorer le cadre de vie urbain. Cette dynamique est intimement liée à la révolution numérique et à la prise de conscience de l’urgence de diminuer l’impact environnemental des activités humaines. Magazine Flow n°31 : Activités logistiques et cité: réinventer une ville durable La logistique urbaine concerne l’acheminement des marchandises et biens dans le coeur des agglomérations, leur traitement sur ces territoires, leur livraison au destinataire final ainsi que la gestion des flux retours (produits renvoyés, à recycler et déchets). Ce dernier maillon de la chaîne logistique est le plus visible aux yeux des consommateurs finaux et aussi l’un des plus coûteux (cf. encadré p.4). En effet, l’espace urbain, qui rassemble une grande partie de la consommation, est aussi celui où la circulation des marchandises est la plus difficile et complexe. Magazine Flow n°30 : le Rhône, axe logistique majeur, visions d’avenir » Depuis sa libéralisation en 2000, le trafic global des voies d’eau de France connaît une hausse de 3% en tonnes transportées et, de plus de 10% en tonnes-km. Sur le Rhône la tendance était aussi à la hausse, avant que les effets de la crise économique ne viennent l’affaiblir, hormis pour le segment des conteneurs, qui reste dynamique. Cependant les capacités du réseau fluvial restent, de fait, largement sous-exploitées du fait de dysfonctionnements politiques, économiques et techniques. |
Les ouvrages des Editions Publibook
La maison d'édition Publibook, éditeur de livres, se caractérise par une importante souplesse éditoriale et laisse à ses auteurs une grande liberté dans la conception de leur ouvrage.
Publibook, l'éditeur de tous les talents, propose à ses auteurs d'éditer et de diffuser leurs livres. EPU, Editions Publibook Université, s’adressent aux enseignants, chercheurs et étudiants désireux de publier et diffuser leurs travaux spécialisés.
Les éditions Publibook sont une filiale du groupe Petit Futé et sont adhérentes du Syndicat National de l'Edition (S.N.E.).
Les publications en Logistique :
Le
Bon sens de la logistique
Gestion
de la production et de la logistique
: Planification et
conception de processus de création
de valeur |
Les ouvrages des Editions CELSE
Maison d'édition spécialisée dans la publication et la diffusion d'ouvrages et de documents du transport et de la logistique.
Depuis plus de 50 ans, les Editions CELSE s’efforcent de publier des ouvrages et documents pratiques et utiles pour tous les acteurs de l’entreprise du secteur du transport et de la logistique, qu’ils soient dirigeants ou salariés. Des ouvrages pour aider l’entreprise dans sa gestion quotidienne, au travers de conseils, de méthodes ou d’informations réglementaires.
Les publications en Logistique :
Comment
optimiser les achats des entreprises
de transport et de logistique
Gagner sur les achats se retrouve immédiatement dans la marge. C’est pourquoi des entreprises ont mis en place une politique achat, ou ont créé un service achats ou encore ont eu recours à un consultant en matière d’achats : si avec les fournisseurs de gazole, les constructeurs de véhicules, les manufacturiers de pneumatiques le rapport de force est le plus souvent défavorable au transporteur, il est néanmoins possible dans ces domaines de réaliser des économies et a fortiori avec les fournisseurs de moindre importance. Comment ? Être méthodique L’auteur vous présente une méthode d’analyse et des stratégies adaptées à des situations différentes. Il faut substituer la notion de coût global d’acquisition à celle de prix d’achat pur et simple, rechercher le bon équilibre entre coût, qualité et délai. L’idéal est de définir une stratégie achat sur le long terme en veillant sur les marchés et en recherchant de nouveaux fournisseurs.
Comment
optimiser les coûts de revient transport
Dans le contexte d’hyper-concurrence qui est celui du transport routier, la bataille tarifaire fait rage et la sensibilité au prix de transport de la part des chargeurs dans le choix de leurs prestations s’est exacerbée. Face aux appels d’offre, le transporteur a deux options : ou bien conserver son client à vil prix, ou au contraire le perdre en ne bradant pas la prestation. Il en existe une troisième, qui consiste à rechercher en interne des gains de productivité propres à réduire les coûts de revient pour s’aligner sur les conditions requises par la nouvelle donne d’un marché baissier, car on n’a jamais raison contre le marché. Comment ? Les auteurs vous proposent un modèle original d’adaptation aux nouvelles exigences des clients des transporteurs : le coût de revient transport base zéro à partir de la méthode Budget base zéro (BBZ) qu’ils développent en 5 points |
Ressources Sites Partenaires |
Logistique Véhicules
Site traitant spécifiquement des problématiques logistiques appliquées au secteur de la Logistique Véhicules (Distribution des véhicules des usines aux concessionnaires).
Les derniers dossiers LV présentés : Distribution Directe : intérêts et limites On parle de Distribution Directe lorsque le plan de transport ne comprend qu’un seul segment : le camion va directement de l’usine d’origine au concessionnaire sans utilisation de centres logistiques intermédiaires. La Massification Logistique : intérêts et limites On parle de massification logistique lorsque le plan de transport prévoie un transit par une plate-forme logistique régionale de manière à bénéficier de la massification avec des volumes provenant d’autres origines. Facteurs de compétitivité de la Logistique Véhicules La globalisation de la Logistique Véhicules a incité les constructeurs automobiles à appliquer des réorganisations majeures dans leur chaîne logistique et à chercher de nouvelles sources de solutions. Ces actions ont exercé une forte pression sur les opérateurs logistiques. |
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l'ensemble de méthodes liées
au Supply Chain Management, NTIC, Lean Six
Sigma, etc.
Une sélection de ressources, de livres
et un vocabulaire très complet sont
disponibles gratuitement.
Les dernières Notions Supply Chain publiéés : La méthode Six Sigma est une méthode de gestion des progrès. Son objectif est l’amélioration continue de la qualité des produits fabriqués. En plus de satisfaire les clients (et donc de les fidéliser), cette démarche doit permettre de limiter les coûts liés à la non qualité (par exemple en limitant les taux de retours). Le SMED (Single Minute Exchange of Die) La méthode du SMED (Single Minute Exchange of Die) est une composante du juste à temps qui, en minimisant les temps de changement d’outils nécessaires au passage d’une série de production à une autre, contribue à la conciliation de ces deux aspects. Le Knowledge Management, la gestion des connaissances et savoir-faire Le credo du Knowledge Management (ou gestion de la connaissance) est qu'au sein des organisations, la perénnité des connaissances et des savoir-faire n'est pas toujours assurée. Celle-ci dépend avant tout des collaborateurs de l’organisation et n'est pas toujours formalisée. |
Site ayant pour ambition de présenter une sélection de ressources permettant d’appréhender l’univers du marketing stratégique. Le site propose un glossaire, les principales notions, une sélection des meilleurs ouvrages ainsi qu'une sélection de ressources.
Les dernières Notions publiées : Prévision des ventes ou prévision de la demande ? Se baser sur des historiques de ventes est trompeur ! En effet, les ventes (par définition) ne permettent pas de faire ressortir les situations de marché dans lesquelles la demande était supérieure à l’offre (cas des ruptures)... Relation entre marketing et logistique, importance, enjeux et impacts Pour les entreprises, une relation constructive entre marketing et logistique semble primordiale, le marketing agissant en donneur d’ordre vis à vis de la logistique : une fois la stratégie marketing définie (recensement et analyse des besoins futurs des clients en termes de produits et de services), il convient à la fonction logistique de voir comment mettre en oeuvre "dans la pratique" les grands principes définis par le marketing, et ce, au moindre coût. |
Autres Contributions |
Les
articles de Logi-cité
: Expériences et présence
du futur en logistique |
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Question
intéressante sur le marquage CE
médical- La traçabilité des outils Datamatrix vs RFID Marquage des dispositifs médicaux Impression des numéros de série |
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L'étude du cabinet de conseil Infhotep sur les transports en Afrique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les transports en Afrique : enjeux et perspectives | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les articles d’un logisticien sur la logistique humanitaire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Activités
et objectifs des ONG La structure des supply chain humanitaires Vers une simplification des différents postes afin de privilégier la souplesse |
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Les articles de Fed Supply | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Interview
de Romain Devrièse, Manager de
Fed Supply sur le marché de l’emploi
Supply Chain Enquête 2013 : « Attirer, rémunérer, fidéliser : recrutement des fonctions Logistiques » |
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Sites utiles |
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Manager GO! : logistique : Accès direct aux meilleures ressources sur la logistique |