Garder
la responsabilité de l’approvisionnement…
Chaque industriel peut effectuer sa proposition
de commande et garder la responsabilité
de l’approvisionnement de leurs produits
en GPA. Cette GMA à quotas de répartition
fixés dans un horaire établi
entre les fournisseurs et les
distributeurs est la plus simple à
réaliser, car elle ne nécessite
pas de changements logistiques et informationnels
importants. Néanmoins, les contraintes
de quotas de palettes par industriel dans
un camion sont des
freins importants à l’efficience
logistique.
…Ou
mutualiser l’approvisionnement
La GMA dans sa forme la plus aboutie consiste
à réunir les informations
nécessaires à l’approvisionnement
du distributeur (stock, sorties de stock,
manquants, en cours, etc.) pour tous les
produits (multi-industriels) dans un même
système. Le but est d’avoir
une vision simple des besoins cumulés
à approvisionner vers le distributeur.
Un super-utilisateur valide la proposition
de commande en prenant en compte les besoins
prioritaires. Il n’y a donc plus de
quotas de palettes par industriel.
Certains
éditeurs de logiciels GPA/GMA et
prestataires logistiques proposent aux industriels
et aux distributeurs de remplir le rôle
de super-utilisateur. Il faut noter que
l’utilisation d’un tiers pose
plusieurs problèmes, essentiellement
liés à la concurrence (confidentialité,
complexité des opérations
des industriels, gestion des ruptures usines/fournisseurs,
etc.).
Changer
les habitudes
Outre les avantages et les inconvénients
classiques de la GPA, la GMA apportent de
nouvelles particularités.
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Avantages |
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Inconvénients |
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| Global |
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Collaboration ECR (réponse
optimale au consommateur) optimisée;
- Mise en place d’objectifs
communs;
- Standardisation des processus entre
organisations;
- Massification des flux;
- Prévisions et réactivité
améliorées;
- Optimisation du taux de service
client / couverture de stock. |
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-
Mise en place d’un processus
d’approvisionnement complexe;
- Difficultés de mise en oeuvre;
- Augmentation des contraintes.
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| Distributeurs |
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Lissage des flux des produits;
- Augmentation des fréquences
de livraisons (nombre de livraisons);
- Homogénéisation des
niveaux de couverture de stock;
- Baisse du coût de transport
par palette. |
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Augmentation du poids des industriels
dans la négociation ECR;
- Augmentation du nombre de manipulations
par article : problèmes pour
des SKU à faible rotation et
à petits prix. |
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| Industriels |
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Hausse des ventes;
- Baisse des coûts de transport
pour un service amélioré;
- Baisse des émissions de CO2;
- Augmentation du pouvoir des industriels
dans la négociation ECR;
- Avantages concurrentiels sur les
industriels n’entrant pas dans
la collaboration;
- Stabilisation de la concurrence. |
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-
Engagement à long terme;
- Augmentation des coûts opérationnels
(ex : augmentation de la préparation
des cueillettes par couche et des
colis et baisse du nombre de palettes
homogènes,…);
- Exposition à la concurrence;
- Barrière fine entre Logistique
et Commerce : attention aux ententes. |
Avoir
une vision globale de la chaîne logistique
Les pilotes réalisés montrent
qu’il faut prioriser les objectifs
et en abandonner quelques-uns (par exemple,
l’optimisation du taux de préparation
des cueillettes pour l’industriel
ou encore la réduction du taux de
chevauchement (pourcentage de SKU proposés
plusieurs fois sur une période) pour
le distributeur).
La GMA nécessite une maturité
importante et une similitude des organisations
: mêmes industries, mêmes secteurs
et tailles similaires. Comme pour les cartels,
il faut stabiliser la relation. C’est
pourquoi la stratégie WIN/WIN Industrie/Distribution
doit être respectée. Les premiers
tests de GMA sont très encourageants
avec des réductions de stocks importantes
chez le distributeur, tout en gardant un
taux de service optimal.
Grégory
Chekroun
Conseiller, Groupe GCL
www.gclgroup.com
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