Sécheresse au Canal de Panama : nouveau défi et opportunité de transformation pour nos chaînes logistiques ?
Par Fabien Petitjean, Senior Solutions Consultant chez Descartes
01/09/2023
Passage crucial pour le commerce mondial, le canal de Panama traverse actuellement un épisode de sécheresse inédit qui impacte la capacité opérationnelle du canal et engendre des perturbations du trafic maritime. La mise en place de restrictions de passage début août a créé un embouteillage de cargos.
Avec la prolongation annoncée de ces mesures pour l’année à venir, des conséquences sur l’ensemble de la chaîne logistique mondiale sont à prévoir, notamment sur les plannings de transporteurs, les coûts, et leurs répercussions sur le consommateur final.
Fabien Petitjean, Senior Solutions Consultant chez Descartes Fabien Petitjean, Senior Solutions Consultant chez Descartes |
Une situation qui invite les transporteurs à se poser les bonnes questions dès maintenant pour anticiper les répercussions à court et moyen termes. Voire à repenser un système de gestion transport pour s’adapter dans un contexte de plus en plus fluctuant.
Des impacts de part et d’autre de la chaîne de transport
Les conditions de passage, qui réduisent actuellement de 40 à 32 le nombre cargos quotidiens autorisés à passer dans le canal et limitent aussi leur taille, sont à prendre en compte en amont.
Le reroutage vers une autre voie de navigation constitue une première option : par le canal de Suez pour les cargos à destination du Japon par exemple, ou en contournant le Cap Horn. Des trajets souvent plus longs et dont il faut prévoir les nouvelles étapes portuaires…
Le choix d’un autre mode de transport, en l’occurrence l’avion, est aussi considéré par certains fournisseurs comme une alternative. C’est le cas quand les délais de livraisons sont contraints, par exemple pour des produits périssables dont l’allongement du temps de transport pourrait avoir des conséquences sur la qualité. Un choix plus sûr en termes de délais mais plus coûteux, et donc avec un impact pour le consommateur final.
De l’autre côté de la chaîne logistique, l’embouteillage de Panama génère des arrivées portuaires tardives. Des retards à anticiper au mieux pour prévoir les disponibilités des transporteurs routiers dans les temps et éviter les surestaries, ces indemnités dues à l’armateur en cas de dépassement du temps convenu par contrat. Les pénalités de surestaries peuvent être conséquentes : entre 75 et 150 $ par jour et par conteneur, avec souvent des augmentations au-delà de 5 jours.
La visibilité en temps réel : la clé pour optimiser les délais et les coûts
La consolidation du transport maritime fait partie des solutions envisagées par les expéditeurs pour optimiser la chaîne de transport et minimiser les effets de la situation à Panama sur les temps et coût de trajets. Elle consiste à réunir plusieurs containers en partance pour une même destination dans une seule cargaison. On anticipe une demande croissante ces prochains mois et nous constatons déjà une demande importante de fonctionnalités qui permettent la consolidation de transports.
Cette option nécessite toutefois d’avoir un système de gestion de transport. Nombre d’entreprises fonctionnent encore avec des systèmes manuels qui ne permettent pas de planifier ce type d’opération ni d’anticiper rapidement les changements. Une difficulté supplémentaire dans le contexte actuel.
Développer la capacité de suivi en temps réel va considérablement aider les expéditeurs. Un ajustement de l'ETA est crucial pour maintenir l'efficacité opérationnelle et garantir que la chaîne logistique en aval est correctement informée et préparée.
Des solutions s'intègrent aujourd’hui à différents systèmes de gestion des transports pour fournir des mises à jour continues sur l'état et la localisation des expéditions à mesure qu'elles traversent les différentes parties de la chaîne logistique.
Notre outil Descartes MacroPoint fournit par exemple des informations précises et actualisées en permanence sur la localisation et la progression des expéditions et qui peuvent être utilisées pour ajuster dynamiquement l'heure d'arrivée prévue de chaque expédition. En associant diverses sources de données, on peut aussi recueillir des informations sur les conditions météorologiques, le trafic routier et d'autres facteurs pertinents susceptibles d'influer les temps de transit afin d’offrir aux expéditeurs une ETA encore plus précise et plus complète.
En résumé, la visibilité en temps réel est essentielle pour développer la capacité d'ajustement dynamique et permettre aux expéditeurs de prendre des décisions éclairées en fonction de l'évolution de la situation à Panama.
Déjà mis en lumière au moment de la crise Covid, le niveau d'agilité et de réactivité devient de plus en plus crucial pour maintenir une chaîne logistique résiliente et efficace face à un contexte plus complexe avec la multiplication d’événements imprévisibles dus au changement climatique et des contraintes plus fortes sur le commerce mondial.
À propos de Descartes Systems Group
Descartes est le leader mondial des solutions SaaS (Software a a Service) sur mesure pour augmenter la productivité, les performances et la sécurité des entreprises de la logistique.
Descartes est spécialisé dans les solutions modulables pour :
▪ Acheminer, planifier, suivre et mesurer des livraisons ;
▪ Planifier, allouer les ressources nécessaires et gérer des expéditions ;
▪ Tarifer, vérifier et payer des factures liées au transport ;
▪ Accéder aux données sur le commerce mondial ;
▪ Déposer les documents de douane et de sécurité pour les importations et les exportations à l’international ;
▪ Fluidifier de nombreux autres process logistiques grâce à la communauté des utilisateurs Descartes du monde entier.
Le siège social de Descartes est situé à Waterloo, en Ontario (Canada) et l’entreprise a des bureaux à travers le monde.
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