Limite
Au
delà de cette décomposition
de coûts, le prix de revient d'un
camion dépend avant tout du taux
de trajets à vide effectués
et du taux de vide à l'intérieur
même du camion.
Exemple
d'un camion "porte-voitures" effectuant
le transport de 6 voitures d'une usine A
à un centre de distribution B avant
retour à vide sur l'usine A. Considérons
que le trajet de A à B représente
500 km et revienne à 600 €.
Cas
1: Le
coût unitaire de transport d'une voiture
est: 2 X 600 € / 6 = 200 €
Cas
2: Considérons maintenant
que le camion ait pu charger 10 voitures
au lieu de 6 (grace à un délai
supérieur pour constituer son lot
par exemple), le coût unitaire de
transport d'une voiture devient : 2 X 600
€ / 10 = 120 €
Cas
3: Enfin, considérons que
le camion est en mesure de se repositionner
sur une usine C éloignée de
100 km du centre B pour charger des voitures
à destination d'un autre centre.
Le coût du trajet entre B et C est
évalué à 100 €.
Le coût unitaire de transport d'une
voiture de A à B devient : (600 +
100) / 10 = 70 €
Cet
exemple très basique démontre
qu'au-delà des niveaux atteints par
ces différents postes de coûts,
l'importance du management opérationnel
occupe une place prépondérante
dans le coût réel d'utilisation
d'un camion. |
