Les Interviews de FAQ Logistique > Parole d'Expert > Interview de Karine Bouchery (Katoen Natie) et de Pauline Jurado (Boa Concept)

‘‘Boa Concept a su conjuguer modularité, intégration et proximité terrain pour répondre à nos besoins’’

Karine Bouchery, cheffe de projet chez Katoen Natie

Pauline Jurado (BOA Concept) et Karine Bouchery (Katoen Natie). Pauline Jurado (BOA Concept) et Karine Bouchery (Katoen Natie).

Entretien réalisé le jeudi 11 septembre 2025 par Frédéric LEGRAS, Directeur du Portail FAQ Logistique.

Avec ses convoyeurs modulaires, Boa Concept a pris part à un projet d’automatisation d’envergure sur le site de de Katoen Natie à Saint-Martin-de-Crau (SMDC) dans les Bouches-du-Rhône. Si l’ensemble du projet, incluant notamment un Autostore, s’est déployé sur neuf mois, la contribution de Boa Concept s’est concentrée sur sept semaines d’installation intense, réalisées sans interrompre l’activité du prestataire. Le système est désormais capable de traiter plus de 1 000 colis par heure, garantissant une gestion fluide de flux B2B comme B2C.

Dans cet entretien croisé, Karine Bouchery, cheffe de projet chez Katoen Natie, et Pauline Jurado, directrice marketing et communication de Boa Concept, reviennent sur une collaboration marquée par la confiance, la proximité et l’innovation.

Pour commencer, pouvez-vous revenir sur vos parcours respectifs ?

Karine (Katoen Natie). Mon profil est classique. J’ai fait des études orientées vers le domaine de la logistique et cela fait maintenant 25 ans que je travaille dans le secteur de la prestation logistique. J’ai longtemps évolué dans un contexte international, notamment en Russie et en Europe de l’Est. Depuis trois ans et demi, je suis cheffe de projet au sein de Katoen Natie sur le site de Saint-Martin-de-Crau. Mon rôle porte principalement sur l’intégration de nouveaux clients et sur les projets d’automatisation et d’innovation.

Pauline (Boa Concept). J’ai un cheminement plus atypique. Avant de rejoindre la logistique, je travaillais dans le domaine artistique : je vendais des œuvres d’art et j’étudiais les processus créatifs. Ensuite, je suis arrivée dans l’industrie par le biais du design, en collaborant avec des concepteurs de mobilier urbain. Progressivement, je me suis ouverte à l’intralogistique. Je dois dire que mon côté très technophile m’a naturellement conduite vers Boa Concept : nos solutions intègrent une forte composante IT et, en tant que « geek », ça m’a immédiatement passionnée.

Le site de Saint-Martin-de-Crau étant très sollicité, la densification était au coeur du projet. Le site de Saint-Martin-de-Crau étant très sollicité, la densification était au coeur du projet.

Karine, présentez-nous le groupe Katoen Natie et plus particulièrement le site SMDC

Karine. Katoen Natie est une entreprise belge, familiale et internationale, présente dans 33 pays et regroupant près de 16 000 collaborateurs. En 2024, notre chiffre d’affaires a atteint 3,6 milliards d’euros, en croissance de 7 % par rapport à 2023. Notre particularité est de concevoir, construire et exploiter nos propres plateformes, qui sont toutes multi-clients. Cette organisation impose une grande flexibilité. Nous développons également notre propre WMS et disposons de nos équipes d’ingénierie internes.

Autre spécificité du groupe : chaque site fonctionne comme une filiale, avec une autonomie de décision, tout en respectant les standards et valeurs communes. Cette organisation nous permet de réagir vite et efficacement.

Le projet en bref
• Période : janvier → septembre 2023
• Installation Boa Concept : 7 semaines
• Solutions déployées : Transfer, Pack, Drive, Visualize
• Débit atteint : > 1 000 colis/heure
• Objectifs : densité, fiabilité, continuité, évolutivité

Le site de Saint-Martin-de-Crau (SMDC) s’étend sur 350 000 m² et traite des flux variés, en B2B comme en B2C : textile, bricolage, bazar, ameublement intérieur et extérieur… Le textile, qui occupe plus de 30 000 m², est au cœur du projet d’automatisation mené avec Boa Concept. Les enjeux y sont particulièrement élevés : fiabilité, rapidité de mise à disposition des commandes et gestion efficace des retours. C’est dans ce cadre que plusieurs briques de l’offre Boa — Transfer, Pack, Drive et Visualize — ont été intégrées, afin de couvrir aussi bien les besoins de transfert que d’emballage, de pilotage et de visualisation des flux.

Justement, qu’est-ce qui a motivé le lancement de ce projet d’automatisation ?

Karine. Nous poursuivions deux objectifs majeurs. Le premier était la densification : le site est très sollicité, notamment de par sa proximité portuaire (NDLR : Fos-sur-Mer, Marseille, Sète…) et nous ne pouvons pas étendre indéfiniment la surface au sol. Le second concernait la fiabilité, la capacité à traiter de forts volumes et la rapidité des opérations. Les lignes de convoyeurs Boa Concept ont été mises en place pour gérer les flux d’un client textile, un secteur où le zéro-défaut est impératif : la moindre erreur de préparation peut avoir des conséquences immédiates.

Entre saisonnalité, renouvellement fréquent des catalogues et opérations de soldes e-commerce, nous faisions face à des variations d’activité allant jusqu’à 10 fois d’un jour à l’autre.

Même en multi-commandes, les limites physiques restaient fortes : trop de déplacements, une densité humaine élevée et des contraintes de sécurité.

Fouad Chaabane, Chef de projet chez BOA Concept. Fouad Chaabane, Chef de projet chez BOA Concept.

Quelles contraintes avez-vous dû gérer ?

Karine. La plus grande contrainte était la continuité d’activité : impossible d’arrêter l’exploitation. Nous avons donc travaillé avec des coupures très courtes, planifiées à l’avance.

Autre enjeu : garantir l’évolutivité et la réutilisabilité. Un contrat peut évoluer, grandir… ou s’arrêter. L’installation devait donc être adaptable et réemployable pour d’autres clients. Enfin, nous devions pouvoir réutiliser une partie de nos équipements existants (formeuses, fermeuses).

Le délai était particulièrement serré : neuf mois, de janvier à septembre 2023, avec une fenêtre d’installation pendant une baisse d’activité. Tout retard aurait repoussé le projet d’un an, ce qui était inenvisageable.

C’était un projet complexe : Autostore, bâtiment, WMS interne, multiples WCS… Tout devait être coordonné. Le défi était donc à la fois technique et organisationnel. Notre client ainsi que l’ensemble des équipes opérationnelles et support ont pleinement collaboré au projet ce qui a contribué aussi à la réussite de celui-ci.

 L’agilité par la modularité
• Modules isolables et recomposables « comme des briques Lego »
• Configurations logicielles modifiables directement par les équipes du site
• Autonomie totale pour ajuster la ligne selon le mix B2B/B2C ou les règles de gestion (FIFO/FEFO)
• Diagnostics guidés pour un redémarrage rapide en cas d’incident

Pourquoi avoir retenu Boa Concept comme partenaire ?

Karine. Pour plusieurs raisons. D’abord, la modularité de leur solution, déjà éprouvée chez nous sur une ligne picking à gares.

Ensuite, leur capacité à s’intégrer autour d’éléments neufs comme existants.

Et surtout, leur proximité terrain : le fait qu’ils soient présents sur site, qu’ils rencontrent les équipes et qu’ils prennent le temps de comprendre nos contraintes concrètes a fait la différence.

Les solutions modulaires de BOA Concept permettent aux clients de poursuivre leurs activités sans interruption. Les solutions modulaires de BOA Concept permettent aux clients de poursuivre leurs activités sans interruption.

Comment Boa a-t-il géré sa part du projet ?

Pauline. Côté Boa Concept, notre chef de projet — en l’occurrence Fouad Chaabane — a coordonné notre contribution avec l’ensemble des intervenants. Il a joué le rôle de chef d’orchestre en consolidant le cahier des charges, en validant le plan de la ligne et en listant tous les composants, jusqu’aux coffrets techniques et aux interfaces IT.  

L’installation sur site a ensuite été réalisée en sept semaines. Cette simplicité de déploiement est au cœur de l’approche Boa Concept : des solutions modulaires conçues pour maximiser l’impact tout en minimisant les perturbations, permettant aux clients de poursuivre leurs activités sans interruption.

A la demande de son client, BOA Concept a redéfini les interfaces graphiques. A la demande de son client, BOA Concept a redéfini les interfaces graphiques.

Quel rôle joue l’IT dans un tel projet ?

Pauline. Un rôle central. l’IT fait partie de notre ADN. C’est la partie invisible des installations, mais aussi la plus essentielle. Nos équipes assurent les développements selon les besoins du client, le paramétrage au démarrage et les interfaces avec tous types de WMS ou d’ERP.

Chez Katoen Natie, nous nous sommes connectés à leur WMS maison ; ailleurs, nous travaillons sans difficulté avec des solutions de référence du marché. Cette capacité à s’interfacer avec tout type d’environnement informatique illustre l’une des forces majeures de Boa Concept : une souplesse d’intégration qui sécurise les projets de nos clients.

Nous avons aussi  développé une application spécifique à la demande de Karine et de ses équipes. Notre objectif était que managers comme opérateurs aient des écrans de suivi adaptés à leurs usages. Grâce à cela, les équipes Katoen Natie peuvent suivre en temps réel la productivité de la ligne, et gérer le flux packing et transport en mode multi-option.

L’IT au cœur du projet
• Interfaces avec tout type de WMS/ERP (ici, WMS maison Katoen Natie)
• Développement d’une application spécifique, dédiée au suivi de KPI et au paramétrage pourmanagers et opérateurs
• Routage temps réel des colis selon les priorités
• Gestion multi options du tri packing et transporteur
• Personnalisation des écrans
• Aide au pilotage des déposes BL
• Alertes en temps réel sur la disponibilité des équipements et la saturation des voies de tri
• Historique et suivi du colis en temps réel

Quels ont été les facteurs clés de réussite ?

Pauline. En 3 mots : confiance, écoute et communication.

Karine. Et la volonté d’innover. Nous avons parfois challengé les équipes Boa Concept sur des demandes très spécifiques, comme les interfaces graphiques que Pauline vient d’évoquer. Celles-ci ont naturellement accepté de repenser leur approche pour coller à nos besoins.

Le modèle mis en place à Saint-Martin-De-Crau peut-il être reproduit ailleurs ?

Karine. Oui. Même si chaque filiale garde son autonomie, nous capitalisons au niveau groupe.

Pauline. C’est d’ailleurs notre troisième projet avec Katoen Natie. Après un premier dans l’ameublement, puis celui de Saint-Martin-de-Crau dans le textile, nous travaillons actuellement en Belgique sur un projet dans l’automobile. La confiance se renforce au fil des projets.

Des lignes pensées pour durer
• Modules robustes, réparables et relocalisables
• Réemploi possible sur d’autres clients ou sites en cas d’évolution de contrat
• Amélioration continue : développement de nouvelles courroies deux fois plus durables et performantes