Les entreprises de l'éco-mobilité soutiennent l'écotaxe
27 janvier 2014
Dans une prise de position commune inédite, les entreprises de transports publics, ferroviaires, combinés, maritimes et fluviaux rappellent la nécessité de maintenir l'écotaxe pour entretenir les infrastructures existantes et investir dans les modes de déplacement durables.
Ces professionnels estiment que le report de cette taxe va nuire à leurs activités qui emploient plus de 300 000 salariés en France et génèrent un chiffre d'affaires annuel de plus de 40 milliards d'euros.
Ce report hypothèque fortement les solutions de transports alternatives au tout routier et le système de transport français.
Les entreprises qui oeuvrent pour la mobilité durable s'inquiètent du report sine die de l'écotaxe, dont la mise en place a déjà été différée à plusieurs reprises.
Ces professionnels, qui regroupent plus de 300 000 salariés pour un chiffre d'affaires annuel de plus de 40 milliards d'euros, ont pourtant à coeur de répondre à une demande de mobilité multimodale toujours croissante.
Le report de l'écotaxe va à l'encontre de leur volonté de développer des services de transport respectueux de la santé publique et de l'environnement.
Ils constatent que ce report est contradictoire avec les objectifs du Grenelle de l'Environnement et des ambitions européennes destinés à réduire de 20 % les émissions de CO2 du transport routier (fret et passagers).
Ces professionnels dressent quatre constats :
- Depuis le 1er janvier 2014, leurs entreprises sont confrontées à une hausse de la TVA.
- Les perspectives d'investissement pour le rail sont lourdement pénalisées par l'annulation du versement à RFF de 135 millions d'euros de compensation dû par l'État au titre des péages fret, conformément aux mesures annoncées lors de l'Engagement national pour le fret ferroviaire (ENFF).
- Les Voies Navigables de France ne peuvent plus financer le programme de régénération et de développement du réseau, et n'ont pu ni fixer, ni voter leur budget 2014 puisque l'Agence de Financement des Infrastructures de Transport de France (AFITF) ne sera pas en mesure de lui verser en année pleine les 60 millions d'euros annoncés.
- L'équilibre économique, voire l'existence même, du transport maritime à courte distance est menacé dans plusieurs secteurs par les règlementations (anciennes ou nouvelles) et les coûts supplémentaires induits.
- Le transport combiné se trouve amputé d'une partie des financements de soutien au report modal.
Contacts :
Armateurs de France - France-Pasquine
ALBERTINI, Resp. communication
BP2S - Gaëlle CADIOU, Chargée
de communication
GNTC - Jean-Yves Plisson,
Délégué Général
TFF - Vanessa Girardeau, Chargée
de communication
UTP - Bruno Gazeau, Conseiller
spécial
Armateurs
de France
Armateurs de France est l'organisation professionnelle
des entreprises françaises de transport
et de services maritimes.
BP2S
BP2S, Bureau de Promotion du
Shortsea Shipping en France, est une association
loi 1901. Son rôle est de promouvoir le
transport maritime à courte distance et
l'intermodalité à maillon maritime.
GNTC
Le GNTC est l'organisation professionnelle
des acteurs de la filière du transport
combiné (transporteurs, opérateurs,,
aménageurs, constructeurs de terminaux
et de caisses mobiles…
TFF
Transporteurs Fluviaux de France représente
l'ensemble de l'offre de cale fluviale
française dans ses composantes artisanales
et armatoriales, avec plus de 750 artisans et
100 armateurs.
UTP
L'Union
des Transports Publics et ferroviaires (UTP) est
l'organisation professionnelle regroupant
les entreprises de transport public, les entreprises
ferroviaires (fret et voyageurs) et les gestionnaires
d'infrastructure en France. Elle représente
la profession et défend les intérêts
collectifs de ses adhérents auprès
des institutions françaises et européennes.
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