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L'ambition
de cette section du site est de présenter
un certain nombre de méthodes d'optimisation
des flux. Si vous souhaitez faire partager vos expériences
(mémoires, exposés, etc.), vous pouvez
nous envoyer un e-mail,
nous mettrons en ligne vos travaux avec plaisir.
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Pour
répondre à des objectifs
de réactivité vis à
vis de la demande du client, des prestataires
logistiques comme DHL ou Fedex ont développés
des réseaux de messagerie très
performants.
Le
terme de messagerie caractérise
l'ensemble des activités de transport
de colis en lots:
- pour un poids total inférieur
à 3 tonnes
- dans un délai inférieur
à 48h00
On
distingue :
Type
de messagerie |
Délais |
Nature
de l'expédition |
| -
la messagerie monocolis |
>
24h00 |
1
colis < 30 Kg |
| -
la messagerie standard |
>
24h00 |
1
ou plusieurs colis < 3 tonnes |
| -
la messagerie rapide |
=
24h00 |
1
ou plusieurs colis < 3 tonnes |
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- l'express |
<
24h00 |
1
ou plusieurs colis < 3 tonnes |
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Après
un enlèvement, les colis transitent
entre des plates-formes avant d'être
distribués aux destinataires finaux.
Le principe de la messagerie est de s'appuyer
sur un réseau de plates-formes reliées
entre-elles par des lignes empruntées
par des camions. L'idée est de couvrir
le maximum du territoire cible de manière
à pouvoir livrer les clients le plus
rapidement possible. Ceci explique d'ailleurs
la forte concentration qui a marqué
le secteur de la messagerie ces dernières
années en Europe. |
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Un
certain nombre de facteurs expliquent le développement
actuel d'une activité particulièrement
lucrative :
- le credo actuel des entreprises est de se
recentrer sur leur métier de base,
c'est donc tout naturellement qu'une activité
aussi spécifique que la livraison rapide
de colis en sous-traitée
- le développement du commerce électronique
- les grandes orientations logistiques actuelles
(délocalisation de la production, réduction
des stocks
et des coûts induits grâce au
développement du juste à temps
et au passage des flux poussés aux
flux tirés)
- la dérèglementation et la
perte des monopoles qui en résulte
encourage les opérateurs postaux nationaux
à proposer de nouveaux services. C'est
en particulier le cas de la Deutsche Post
avec DHL, de La Poste avec Chronopost, de
la Poste Hollandaise avec TNT Post Group ou
encore de la Poste Britannique avec Post Office.
Ces opérateurs ont pu profiter de leurs
infrastructuresexistantes pour la messagerie.
L'acquisition de sociétés implantées
à l'étranger leur a en outre
permis de développer des réseaux
européens. |
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Le
transport routier de marchandises.
Réglementation et exploitation
de François Peyrel
Quatrième
de couverture
L'ouvrage s'inscrit dans le cadre
des programmes de l'enseignement
supérieur préparant
au diplôme universitaire de
technologie (DUT Gestion logistique
et transport). Il reprend en les
commentant les différents
textes qui ont réglementé
ou qui réglementent le transport
routier des marchandises. Grâce
aux nombreux cas d'exploitation
et aux commentaires vivants qui
émaillent le texte, l'étudiant
abordera cette matière avec
facilité et avec plaisir.
Il est destiné aux étudiants
d'IUT en gestion logistique et transport,
à ceux des classes BAC PRO,
option transport mais également
aux étudiants en BTS, section
transport. Il pourra servir de référence
aux stagiaires de différents
organismes de formation aux métiers
du transport et de la logistique.
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Guide
de capacité professionnelle
: Transport public routier des personnes
de AFT-IFTIM
Présentation
de l'éditeur
Le Guide de capacité professionnelle
permet à toute personne qui
désire obtenir l'Attestation
de capacité, d'effectuer
la préparation complète
de l'examen, à travers l'étude
de l'ensemble des matières
constitutives du programme, regroupées
par thèmes (social, réglementation,
gestion, etc.). L'objectif consiste
à apporter des réponses
ou éclaircissements à
tous ceux, professionnels ou étudiants
en transports, qui souhaitent connaître
les différentes réglementations
applicables au quotidien dans ce
secteur ainsi que leurs évolutions.
Créé sous l'égide
du ministère des Transports
et des organisations représentatives
de la profession, ce Guide de capacité
professionnelle a été
rédigé par le groupe
AFT-IFTIM, leader sur le marché
national et international de la
formation professionnelle dans les
secteurs du transport, de la logistique
et du tourisme. Parmi ses nombreuses
activités, l'AFT-IFTIM propose
des stages de formation et de préparation
à l'examen d'Attestation
de capacité.
Biographie
de l'auteur
Le groupe AFT-IFTIM est issu du
regroupement de l'AFT (Association
pour le développement de
la formation professionnelle dans
les transports) et de l'IFTIM (Institut
de formation aux techniques d'implantation
et de manutention). L'AFT, créée
en 1957 sous l'égide de l'UFT
(Union des fédérations
de transport), a pour mission le
développement de la formation
des jeunes et adultes et des différentes
catégories socioprofessionnelles
des entreprises des secteurs du
transport et du tourisme. L'IFTIM,
créé en 1961, a pour
mission le développement
de la formation, à l'attention
des jeunes et adultes ainsi que
des personnels d'entreprises, en
matière de logistique et
de distribution physique.
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