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Entre
nouveaux barèmes et possible report…
Lundi
4 février 2013
Le
chantier de l’écotaxe est en train
de modifier en profondeur le rapport des entreprises
à leur activité transport. Avec l’arrivée
prochaine de cette taxe, le transport devient un
facteur de risque pour la compétitivité
des entreprises. Pour témoin, un
front d’inquiétude se lève,
des revalorisations tarifaires annuelles sont gelées
et les simulations de coûts se multiplient,
alors même que le cadrage de la future loi
n’est pas encore fixé.
Huit
mois avant la mise en application probable de l’ecotaxe,
le cabinet bp2r constate que le maillon transport
des entreprises devient un enjeu critique.
bp2r estime que les modifications profondes du cadre
du transport, écotaxe en tête (mais
aussi le 44 tonnes, l’affichage carbone, le
cabotage, l’accès aux grandes villes,…)
provoquent en retour une mutation très
forte du volet transport dans les entreprises.
Alors
que le gouvernement réfléchit sur
un report de l’ecotaxe, bp2r mène
campagne pour une anticipation forte de cette mesure
et éviter sa mise en place purement comptable
ou de dernière minute. Le transport
devient par nécessité un élément
décisif de la compétitivité
des entreprises, et l’écotaxe en est
le révélateur. Une mise en place purement
comptable de l’écotaxe pourrait coûter
plusieurs points de compétitivité.
C’est
pourquoi bp2r propose que le « mode d’emploi
ecotaxe » se mette en place autour de trois
règles fondamentales, le « R.E.C. »
:
Revenir
à l’esprit initial de l’écotaxe
:
Pour éviter une mise en place purement
légal de l’ecotaxe, il est indispensable
de remettre à plat les schémas transport
existants et d’identifier tous les leviers
d’optimisation ;
Engager
très vite le dialogue entre donneurs d’ordre
et transporteurs :
L’ecotaxe ne doit pas surtout pas être
un enjeu de pouvoir mais doit au contraire permettre
une nouvelle culture de la transparence avec un
travail collaboratif entre transporteur et chargeur
;
Consolider
les nouveaux schémas
L’analyse détaillée et régulière
des flux de transport permet le calcul du juste
coût de l’ecotaxe et la recherche
de nouveaux leviers d’optimisation.
Pour
Alain Borri, Directeur Général de
bp2r :
«
le report probable de l’écotaxe
prouve que le sujet, très sensible, est au
coeur même du transport. L’ecotaxe remet
à plat des dizaines d’années
de pratiques et d’habitudes, et provoque la
plus grande mutation que le secteur ait vécue
depuis dix ans.
Il
nous est apparu crucial de mener campagne auprès
des entreprises pour leur faire passer un message
fort : replacez l’ecotaxe au coeur des schémas
transport, n’ayez pas peur de remettre à
plat votre maillon transport pour mieux le valoriser
et mieux jouer la relation chargeur / transporteur.
Il
est temps que chaque acteur concerné par
l’ecotaxe s’approprie un mode d’emploi
et un cadrage qui vont soutenir toutes ses initiatives
d’optimisation. L’ecotaxe n’est
pas une ponction fiscale de plus sur les entreprises,
elle est un levier de changements techniques et
culturels pour la profession si des actions sont
prises à temps. »
Principal
acteur du conseil supply chain appliqué au
domaine spécifique du transport et figurant
parmi les 100 premiers cabinets français
de conseil en management. bp2r aide ses clients
industriels et distributeurs à améliorer
durablement leur performance transport en B2B et
B2C. Depuis 2005, les fondateurs de bp2r militent
pour placer le transport au centre de la supply
chain en tant que maillon décisif dans la
compétitivité des entreprises.
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