|
|
Porte-conteneurs
: La révolution des transports
maritimes
de Jérôme Billard
Quatrième
de couverture
Les quais des ports, envahis par les
marchandises diverses fraîchement
débarquées des cargos
en escale, ne sont plus qu'un souvenir.
Les entrepôts sont désormais
désespérément
vides. Les petits bars à matelots,
les officines joyeuses, les maisons
du marin, les bureaux des armateurs,
si proches des navires, n'existent
plus. Les dockers ne descendent plus
au fond des cales. Les alignements
à perte de vue de navires de
charge accostés dans les bassins,
creusés au centre-ville même
des grandes métropoles maritimes,
laissent la place à des marinas.
Aujourd’hui,
les marchandises se transportent dans
de grosses boîtes de fer, aux
dimensions standardisées. Les
cargos, aux cales non standardisées,
sont remplacés par des navires
porte-boîtes, de taille impressionnante.
La conteneurisation des transports
maritimes, débutée durant
les années 1970, est une véritable
révolution, un prélude
à ce qu'on appellera plus tard
la mondialisation. Elle emporte rapidement
avec elle toute une tradition, transforme
des métiers, en supprime d’autres,
bouleverse l’architecture navale
et les plans des ports, qui doivent
s'équiper à grands frais
pour recevoir les nouveaux porte-conteneurs.
Elle fait disparaître de très
nombreux armements centenaires. C'est
ce moment d’histoire où
tout bascule, et ses répercussions
jusqu'à aujourd’hui,
que ce livre se propose de raconter.
Porte-conteneurs,
la révolution des transports
maritimes traite de la plus importante
mutation vécue par ce secteur
depuis l’arrivée sur
les mers des cargos à vapeur,
et leur généralisation
au début du XXe siècle.
Une mutation dont les hommes, à
la fois acteurs et victimes, ne sortent
pas indemnes |