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les VUL sont-ils liés au secteur
des transports?
Si 38% des utilisateurs de véhicules
utilitaires légers sont des particuliers,
les principaux utilisateurs (62%) restent
les professionnels. Les secteurs de la construction
et du commerce sont les principaux utilisateurs
(respectivement 28 et 18% des professionnels).
Le secteur transport représente seulement
4% des utilisateurs professionnels mais
le transport de marchandises pour raison
professionnelle est un motif de déplacement
pour 43% d’entre eux (commerce, industries
agro-alimentaires et des biens de consommation…).
Les professionnels, avec une moyenne de
18.400 km, roulent davantage que les particuliers.
C’est le secteur des transports qui
parcourt les plus grandes distances (moyenne
de 30.400 km).
Le tableau suivant estime la répartition
des émissions en CO2 entre utilisateurs
de VUL "particuliers" et "professionnels".
Ainsi, les professionnels représentent
62% des utilisateurs mais sont responsables
de plus des trois quarts des rejets en CO2
(véhicules de plus grand gabarit
et distances supérieures). Le secteur
des transports en tant que tel (hors transports
en compte propre) représente seulement
6% des émissions de VUL.
Et
par rapport aux autres véhicules?
Par
rapport à l’ensemble des émissions
en CO2 du transport routier, la part des
VUL a été de 18% en 2005,
une proportion un peu supérieure
à celle des distances qu'ils parcourent
(17% de l’ensemble du trafic routier) et
à leur nombre (15% de l’ensemble
des véhicules routiers immatriculés
en France).
La
responsabilité des VUL dans les émissions
de CO2 est donc importante mais inférieure
à celle des poids lourds qui, avec
2% de véhicules et 5% des distances
parcourues contribuent à 21% des
émissions en CO2 de l’ensemble du
trafic routier. Quant aux voitures particulières
(VP), par leur nombre (83% du parc routier),
et représentant les ¾ du trafic
national (en kilométrage), elles
émettent 61% des rejets en CO2 du
transport routier.
Comment réduire les émissions?
Comme pour les véhicules particuliers,
l’Europe a adopté le 11 mai 2011
un règlement limitant les émissions
de CO2 des véhicules utilitaires
légers neufs à une moyenne
de 175g/km à partir de 2017 (voir
le Feuillet n°78). A plus long terme,
pour 2020, le règlement fixe un objectif
de 147gCO2/km. Il devrait à terme
permettre d’avoir un parc moins émetteur.
En France, l’objectif de 2017 était
déjà atteint en 2005 par les
véhicules GPL (0,5 % du parc) et
par les véhicules diesel de plus
d’1,5 tonne (73 % du parc). Un effort
reste surtout à fournir pour les
véhicules de moins de 1,5 tonne (23%
du parc).
Les émissions de CO2
des véhicules utilitaires légers
– Etudes et documents n°51 –
Commissariat Général au Développement
Durable – Septembre 2011
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