Exemple

Port généraliste, Le Havre traite aussi bien des vracs liquides que solides, des marchandises diverses (conteneurs, roulier) que des passagers (ferries, croisières). La mise en service de nouvelles capacités pour les conteneurs (Port 2000, investissement public-privé > 1 milliard d’€) se poursuit avec de nouvelles tranches de travaux qui permettront au port du Havre de tripler sa capacité pour ces trafics. Les développements portuaires s’accompagnent d’une offre logistique croissante, qui couvre aujourd’hui plus de 1,1 million de m² de surfaces d’entrepôts dont certaines dédiées au froid, aux produits chimiques et marchandises dangereuses… et la présence à proximité de toutes les facilités nécessaires (PIF, PEC, procédures dématérialisées…).
Autre enjeu : la qualité des dessertes notamment par voie ferroviaire et fluviale. Cela passe par la qualité des infrastructures et des services. Une gare fret vient d’être mise en service en plein cœur de la zone industrialo-portuaire ; un faisceau de soutien est en cours d’achèvement à proximité des terminaux de Port 2000… l’offre est assurée par plusieurs tractionnaires : la SNCF et de nouveaux entrants tels Veolia Cargo et sa filiale Socorail, ainsi qu'Eurocargorail (filiale de l’opérateur Deutsche Bahn). Et de nombreux services de transport combiné sont proposés par les opérateurs (Naviland Cargo, Rail Link Europe et Novatrans) sur un nombre croissant de plates-formes situées en France et en Europe.