On
peut également y ajouter le développement
du e-commerce et des livraisons directes
chez les particuliers. Il en découle
plusieurs aspects négatifs. En particulier
en termes environnementaux (pollution, nuisances
sonores, etc.), d’efficacité logistique
(les moyens de transport immobilisés
car retardés par la congestion urbaine)
et de qualité de vie des citadins
(heures passées dans les embouteillages
par les automobilistes et usagers des transports
en commun)
Face
à cette situation, il devient nécessaire
de repenser la façon de livrer les
villes. Les grandes municipalités
comme la ville de Paris étudient
d’ailleurs des mesures pour améliorer
le confort des riverains. |
Dans
son focus environnement portant sur les
états
généraux du TRM (Transport
Routier de Marchandises), le cabinet
de conseil TL&A résume les mesures
que les partenaires ont retenues à
ce sujet :
-
La promotion d’une meilleure gouvernance
au niveau des agglomérations et l’association
des professionnels à l’élaboration
des politiques locales de déplacement
urbain afin de faire de la logistique urbaine
un véritable chantier de la politique
locale, de renforcer le volet "distribution
de marchandises" dans les plans de
déplacements urbains (PDU), de réfléchir
aux conditions de transfert au niveau intercommunal
de la compétence en matière
de circulation et de stationnement et de
mettre en place une instance de concertation.
- L'incitation des pouvoirs publics locaux
à la réservation d’espaces
logistiques en milieu urbain afin de préserver
et restaurer le foncier logistique en centre
ville. Cette démarche nécessiterait
l’identification de réserves
foncières assurant la disponibilité
d’espaces suffisants à des
prix accessibles.
- L'adaptation de la dimension des aires
de livraison au gabarit des véhicules
pour optimiser le partage de la voirie et
améliorer les conditions de travail
des conducteurs livreurs, notamment en augmentant
le montant des amendes pour non respect
des aires de livraison.
- La réduction des nuisances par
l’encouragement de l’utilisation
de véhicules adaptés (motorisations
nouvelles, équipements isolants phoniques,
formation à la livraison silencieuse…).
- L'adaptation des réglementations
afin d’encourager le développement
des véhicules électriques
pour lever les freins réglementaires
(permis de conduire, poids des véhicules).
Plusieurs
acteurs se spécialisent désormais
dans ce domaine et proposent des solutions
intéressantes.
Citons les exemples de
:
- SOGARIS,
prestataire
retenu par la filiale aménagement
de la SNCF et la Mairie de Paris, pour la
conception d’un hôtel logistique
de 35 000 m2 au Nord-Est de Paris. Il s'agit
d’une base de fret multimodale dont l’objectif
est "d’être une porte
d’entrée logistique pour Paris
et la zone dense de l’agglomération
parisienne".
- VERT
CHEZ VOUS, prestataire proposant une
distribution BtoB et BtoC dans les grandes
villes, en véhicules propres.
Pour
en savoir plus sur ce sujet, vous pouvez
également consulter les ressources
suivantes :
|
|
|
|
|
Livraison
directe : problématique des grandes
villes
À titre de logisticien, nous sommes
doublement concernés par cette problématique
et la situation s’empire à chaque
jour. D’un côté en tant que citoyen
de ces villes, nous sommes régulièrement
pris dans des embouteillages monstres
avec autour de nous une proportion,
sans cesse grandissante de camions.
D’un autre côté, en tant que logisticien,
nous sommes confrontés à des problématiques
de livraison, de temps supplémentaires
et augmentation des coûts en raison
de l’engorgement des axes routiers.
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La
livraison sans bruit : la certification
"Piek"
La généralisation des
livraisons de nuit pourrait représenter
une solution intéressante pour
diminuer l’impact environnemental
et décongestionner, en journée,
l’accès aux centres-villes
des grandes agglomérations.
Pour cela il est indispensable de
maîtriser les nuisances sonores
engendrées par les engins.
Retour sur la certification Piek… |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
La
logistique urbaine peut-elle révolutionner
la distribution de marchandises ?
Depuis une cinquantaine d’années,
le secteur des transports et de la
logistique a subi un éloignement forcé
des villes. En raison de l’accroissement
des populations dans les grandes villes
de France, de la pression des coûts
du foncier et d’un coût de transport
faible, les plates-formes logistiques
se sont éloignées des centres-villes.
Néanmoins, les problématiques liées
à la livraison de marchandises, à
l’avènement du e-commerce ou encore
aux enjeux environnementaux, entraînent,
depuis quelques années, un retour
progressif de la logistique au coeur
de la ville. |
|
| |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Vert
Chez Vous s'affirme sur le marché
de la distribution urbaine éco-responsable
Vert Chez Vous a pour ambition
de devenir un acteur de référence
« haut de gamme » sur le marché de
la distribution de marchandises en
ville, en offrant une qualité de services
exemplaire et une flotte exclusive
de véhicules électriques et GNV légers
de moins de 3,5 T. Lancée dans un
premier temps à Paris dès décembre
prochain, Vert Chez Vous sera déployée
courant 2012, sur Toulouse, Lyon et
Marseille. |
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
