C)
Le plan de contingence
Enfin, lorsqu’une option est sélectionnée,
le planning de réalisation du projet implique
une période transitoire souvent difficile
à vivre. Dans le cas d’un agrandissement
ou d’une nouvelle construction, il est généralement
admis qu’un délai de 12 à 18 mois est nécessaire
avant la livraison du bâtiment. Pendant
cette période, il est souvent nécessaire
de mettre en place un plan de contingence
permettant de satisfaire les demandes des
clients.
Des
réaménagements physiques, la révision des
niveaux de stock ou l’optimisation des processus
permettent, par exemple, de prolonger la
durée de vie de la plateforme saturée.
Problématiques
de produits
L’évolution des produits est
une autre contrainte souvent rencontrée.
Des produits plus volumineux et (ou) plus
lourds, des produits dangereux ainsi que
l’évolution du catalogue d’une
entreprise peuvent avoir des conséquences
importantes sur les installations logistiques.
Non seulement il est indispensable d’envisager
ces cas de figures dans le travail de projection,
mais il est également important de
garder une flexibilité suffisante
pour contrer les évolutions imprévues.
Un certain nombre de cas de démécanisation
de centres de distribution montrent bien
que le besoin de flexibilité reste
d’actualité. À l’opposé,
l’utilisation de solutions automatisées
novatrices permet d’atteindre des
niveaux de productivité très
importants.
Des analyses plus fines sont requises :
il s’agira, par exemple, de détailler
les futurs volumes par famille ou par type
de produits. Cela permettra de définir
clairement quels équipements d’entreposage
et de manutention seront adéquats
et quels sont les retours sur investissements.
Les
avantages concurrentiels
Le triangle bien connu « qualité,
coût et délai » est aussi
un agent important de définition
du futur de votre organisation logistique.
Le même produit ne sera pas traité
de la même façon si l’on
souhaite un service express ou en disposer
au meilleur prix. L’entreprise souhaite
peut-être développer de nouveaux
avantages concurrentiels qui ne pourront
être viables que si la structure logistique
est adéquate.
Le
cas des multinationales : externalisations
et refontes du réseau de distribution
Les multinationales sont, bien entendu,
autant concernées par les refontes
logistiques que les petites structures.
Les types de projets menés sont pourtant
très différents. Parmi les
projets d’ampleur, nous observons
de nombreuses externalisations ou optimisations
du réseau. Dans ces deux cas, le
but avoué du projet est une rationalisation
des coûts accompagnée d’une
hausse du niveau de service. La véritable
valeur ajoutée du projet réside
dans l’atteinte d’une meilleure
maturité dans l’organisation.
Nous observerons, par exemple, le cas d’industriels
cherchant à se libérer de
la contrainte de la distribution en faisant
appel à des 3PL, même quand
ces derniers sont dans l’impossibilité
de proposer une réduction des coûts
d’exploitation. En ce qui concerne
les projets d’optimisation du réseau
de distribution, les principaux défis
résident dans la collecte d’information
ainsi que dans la gestion des contraintes
sociales liées à la fermeture
ou au déplacement d’installations.
Conclusion
L’outil logistique doit perpétuellement
être redéfini. L’importance
des investissements ne doit pas occulter
le but premier d’un centre de distribution
ou de toute autre plateforme : répondre
à la demande. La demande devra être
satisfaite dans tous les cas. La survie
de l’entreprise en dépend,
mais à quel coût?
Avec le recul, nous avons de nombreux exemples
de projets dont les coûts ont été
grandement majorés à cause
d’une anticipation insuffisante. De
l’anticipation, c’est de manière
générale la qualité
principale du logisticien. Ce dernier devra
ainsi entraîner les autres pôles
de son entreprise dans cette démarche.
Julien
FLUZIN, Ing.
Conseiller, Groupe GCL
www.gclgroup.com
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