2-. L’entreprise de transport a des factures de téléphone très élevées (souvent entre 20 et 30 appels par voyage) pour pouvoir trouver des chargements pour le retour. GRACE À NOTRE SYSTÈME VOUS POUVEZ VOUS METTRE D’ACCORD ET NEGOCIER CES RETOURS SANS AVOIR À TELEPHONER.

3-. L’entreprise de transport a besoin de commerciaux qui se déplacent, appellent par téléphone et qui disposent d’un champs d’action très réduit. GRACE À NOTRE SYSTÈME, VOUS POUVEZ ACCEDER À DES ENTREPRISES D’AUTRES ZONES OU D’AUTRES PAYS OÙ VOUS N’AVEZ PAS DE COMMERCIAUX. SOUVENT CES ZONES OÙ VOUS NE DISPOSEZ PAS DE COMMERCIAUX ONT DES PRIX TRÈS SUPERIEURS A CEUX QUE LE TRANSPORTEUR PERÇOIT NORMALEMENT DE SON PAYS (MEXIQUE, USA, CANADA) CE QUI FAIT QUE LA RENTABILITE DE SON TRAVAIL AUGMENTE REMARQUABLEMENT.

4-. La langue est un problème lorsque l’on traite avec des entreprises à l’étranger. On a besoin de personnel dominant des langues étrangères pour pouvoir parvenir à des accords. GRACE A NOTRE SYSTEME VOUS N’AVEZ PLUS BESOIN DE CONNAISSANCES EN LANGUES ÉTRANGERES PUISQUE LE SYSTEME EFFECTUE UNE TRADUCTION SIMULTANEE.

4-. La langue est un problème lorsque l’on traite avec des entreprises à l’étranger. On a besoin de personnel dominant des langues étrangères pour pouvoir parvenir à des accords. GRACE A NOTRE SYSTEME VOUS N’AVEZ PLUS BESOIN DE CONNAISSANCES EN LANGUES ÉTRANGERES PUISQUE LE SYSTEME EFFECTUE UNE TRADUCTION SIMULTANEE.

5-. Les entreprises consommatrices de transports refusent souvent la collaboration d’entreprises de transport d’autres pays parcequ’elles ne connaissent pas la qualité de service qu’elles peuvent leur apporter. GRACE A NOTRE SYSTEME UNE EVALUATION DE LA QUALITE DE SERVICE DU TRANSPORTEUR EST REALISEE ET L’INTERLOCUTEUR NE LE CONNAÎT NI PAR SON NOM NI PAR SON PAYS D’ORIGINE SINON PAR SA QUALITE DE SERVICE.

6-. Les entreprises consommatrices de transports peuvent proposer leurs chargements sans avoir à perdre de temps en appels téléphoniques ni en s’occupant de commerciaux et à un prix plus économique.

7-. Dans la majeure partie des cas, ce type de pages web suppose une facturation extraordinaire pour le transporteur qui peut arriver jusqu’à 60 % de sa facturation totale.

8-. Le système permet aux entreprises de transport de contrôler la rentabilité de leurs véhicules et de pouvoir prendre des mesures à ce sujet.

9-. Pour les entreprises possédant plusieurs centres, au mois de mai une application appelée CIRCUIT PRIVE sera disponible et leur permettra de contrôler les mouvements des camions d’autres centres.

PROJET FIND A TRUCK, LOAD, SERVICE

L’ENTREPRISE.

FIND A TRUCK SL est une entreprise de création récente située à Barcelone qui, avec les compagnies collaboratrices ACCELERA, VISUALTIS, NEW BROKERS, ASEDESA et RIERA CONSULTORIA en plus d’un groupe de professionnels des secteurs financier et transport et logistique ont rendu possible l’apparition sur le marché de FIND A TRUCK, LOAD, SERVICE ( Trouve un camion, un chargement, un service) www.findatruck.net.

Actuellement,la page est opérative en periode d’essai en version espagnole (seulement chargement complet) ce qui a déjà provoqué l’entrée d’entreprises nationales et étrangères (sans avoir effectuée aucune publicité) qui opèrent déjà normalement.

PRINCIPALES DIFFERENCES AVEC LA CONCURRENCE.

Malgré le fait d’être un instrument non exlusif (actuellement les entreprises de transport ont l’habitude de travailler avec plusieurs pages web de chargements) il est important de connaître les principaux avantages opérationnels de notre portail.

1-. Notre page web permet l’accès à des entreprises consommatrices de transport. Les autres pages web, ne le permettent pas. Actuellement, 80 % des mouvements de transport se font par intermédiaire ce qui fait que le client final paie plus et le véritable transporteur touche moins.
2-. Notre objectif est d’être présent dans 30 pays fin 2007. Les autres pages webs sont présentes dans un maximum de 5 pays. A partir du 2 avril, notre page web sera opérationnelle dans les pays suivants: Espagne, Portugal, France, Royaume Uni, Belgique, Luxembourg, Hollande, Allemagne, Autriche, Italie, Pologne, Lituanie, Biélorussie, Russie, Ukraine, Chine, Japon, Singapour, Corée du sud , Brésil, Argentine, Chili, Uruguay, Paraguay, Pérou, Colombie, Vénézuela et le Salvador.
3-. Notre page web permet la négociation par Internet sans avoir à réaliser d’appels téléphoniques. Aucune page web existante ne le permet.
4-. Notre page web permet à chaque utilisateur de pouvoir négocier dans sa langue maternelle et n’a donc plus besoin de parler de langues étrangères. Aucune page web existante ne le permet.
5-. FIND A TRUCK, LOAD, SERVICE permet de négocier tout type de transport terrestre, aérien, maritime, la livraison de petits colis, l’entreposage et de se présenter à des concours annuels de transport. Les autres pages web ne permettent que le transport en trailer (sans définir quel type de tailer) et certaines commencent à se mettre au transport aérien et maritime.
6-. Pour réaliser un suivi des négociations, il n’est pas nécessaire d’être pendu au téléphone ou d’être constamment connecté à la web. Toute notification de contact pour négocier se fait tout d’abord au courrier électronique de l’utilisateur.
7-. A la fin des négociations, la web envoie l’ordre de chargement des deux participants par email à Chacun d’entre eux avec tous les détails pour la réalisation sans problème du service, de la facturation et du recouvrement.
8-. Pendant la réalisation du service, les deux parties intéréssées peuvent se communiquer les posibles incidences qui peuvent affecter le-dit service.
9-. Une fois le service réalisé, le chargeur évalue la qualité de service du transporteur. Il sera possible de connaître la qualité de service de chaque transporteur grâce à la ponctuation moyenne reçue lors des services réalisés au moyen de la page web.
10-. Une fois la date accordée de paiement du service passée, le transporteur pourra à son tour évaluer le chargeur. Si la note obtenue est 0, cela signifie que le chargeur n’a pas payé le service et celui-ci passera en quarantaine (il ne pourra donc pas utiliser le système) jusqu’à ce qu’il justifie le paiement du-dit service.
11-. Il existe des contrats pour les associés de type mensual, trimestriel, semestriel, annuel et biennal. Tout utilisateur payeur devra verser le montant total du contrat par avance par virement bancaire ou carte de crédit. Notre page web n’a pas d’impayés.
12-. Initialement, il y aura une période gratuite jusqu’au 15 mai 2007.
13-. Notre page web permet aux associés d’accéder à une centrale d’achats en exclusivité.
14-. Les entreprises consommatrices de transport et logistique accèdent gratuitement au système (jusqu’à ce que l’entreprise commerciale qui représente le pays décide de leur faire payer une cotisation), les entreprises de transport et logistique payent une cotisation mensuelle dont le montant dépend de la durée du contrat (100€/mois pour les contrats d’un mois et 50€/mois pour les contrats de 2 ans. Ces prix peuvent être augmentés par l’entreprise commerciale de votre pays). Les autres pages webs touchent entre 100 et 119€/mois et certaines d’entre elles prennent un supplément pour les consultations.
15-. Les entreprises de transport peuvent utiliser une application de contrôle de flotte qui leur permet non seulement de contrôler la rentabilité de leurs camions mais aussi de les proposer longtemps à l’avance au travers de la web et d´eviter de cette façon les périodes d’arrêt. Aucune autre page web ne le permet.
16-. Les informaticiens sont en train de terminer l’application concernant l’assurance de recouvrement selon laquelle EULER HERMES/COFACE (actuellement en négociation) classera les clients des transporteurs européens et leur permettra d’assurer le paiement de leurs services on line pour n’importe quel client du monde entier. Dans un délai maximum de 6 mois, nous chercherons une option semblable pour le continent américain.
17-. Avec LA CAIXA (première entité financière espagnole) nous avons crée des journées de travail pour développer la possibilité pour les transporteurs espagnols de pouvoir utiliser le factoring on line pour tous les services accordés à la page et, par la suite, de les appliquer au reste de l’Europe.

CONDITIONS DE COMMERCIALISATION

- Contrat commercial de caractère indéfini respectant les conditions énoncées ci-dessous.
- L’exclusivité est cédée par zone ou par pays. Cela signifie que toute entreprise qui s’associe par l’intermédiaire de la page web sans aucun contact avec un commercial sera automatiquement attribuée à l’entreprise qui aura l’exclusivité de la zone ou du pays.
- Dans le cas où le pays pour lequel l’exclusivité est sollicitée ne soit pas un pays de langue espagnole, vous devrez effectuer la traduction des mots et textes utilisés pour la web dans la langue de ce pays au format requis par nos informaticiens (2200 mots pour le chargement complet)
- Maintenir en un an le chiffre minimum de 1500 associés payeurs (entreprises de transport) par pays.
- La sous-traitance de tierces entreprises et de commerciaux autonomes ainsi que le déploiement de réseaux de type pyramidal est permis. L’application permet d’inscrire d’autres entreprises commerciales/autonomes en introduisant les conditions que pacte l’entreprise commerciale avec chacun d’entre eux et permettant que tous puissent contrôler leurs facturations mensuelles.
- L’augmentation des prix de l’associé payeur pourra être demandée n’importe quand. L’entreprise commerciale est responsable des prix de vente bien que la web donne un prix minimum. Il existe des mois gratuits pour les contrats annuels (1 mois gratuit) et biennaux (3 mois gratuits) que l’entreprise commerciale peut diminuer.
- Dans le cas où l’entreprise commerciale commercialiserait d’autres produits, ces derniers seraient prioritaires sur les autres dans les offres de la centrale d’achat de la web (à partir du mois de juin 2007) sauf: Produits bancaires ( exceptées les cartes de crédit), assurance de recouvrement, assurance accidents et assurance marchandises.
- L’entreprise commerciale peut décider unilatéralement que les utilisateurs non payeurs (chargeurs) deviennent payeurs à partir du 31/12/2007 (minimum 20€/mois)
- Conditions économiques par pays:

Le pourcentage se calcule sur le prix de vente au associés.
Par couple on entend la somme d’une entreprise de paiement (transport) et d’une autre non payante (chargeur qui a un accès gratuit au système)
Sans couple signifie des entreprises de paiement sans entreprises non payantes.
Associés payeurs accumulés se réfère à la somme totale de tous les associés payeurs en vigueur.

- Clôture de facturation mensuelle:

1º on additionne le total d’associés payeurs accumulés en vigueur pour pouvoir établir les pourcentages par couple et sans couple
2º On extrait le nombre d’entreprises de paiement et non payantes inscrites dans le mois courant afin de déterminer combien il en existe par couple et sans couple.
3º Dans le cas où il existerait des associés sans couple, on estimerait comme tels les derniers par date d’association. De cette façon, nous obtiendrions le pourcentage pour chaque associé.
4º On verifiera le type de contrat pour chaque associé (mensuel, trimestriel, semestriel, annuel, biénnal) et libellera autant de factures que le type de contrat aura de mois de paiement (au cas où il y aurait des mois gratuits, aucune facture de ces mois ne serait émise) et chacune avec l’échéance pour chaque mois de l’associé (si un associé a un contrat de 24 mois la dernière facture aura comme date d’échéance le dernier mois des 24 en question)
5º Le système permet de clôturer la préfacturation sans problème.
6º Les factures se paieront comptant par virement bancaire une fois reçue la facture pertinente.

Au cas où les entreprises non payantes (chargeurs) commenceraient à payer une cotisation, la totalité des commissions à percevoir pour l’entreprise commerciale seraient celles communiquées dans le tableau comme pourcentage par couple.

DÉLAIS D’INCORPORATION DES SERVICES:

- Etat actuel: Chargement complet totalement finalisé en plus de l’administration et la gestion commerciale.
- 1/4/07: Début de l’activité commerciale
- 15/5/07: Les transporteurs logistiques commencent à payer leurs cotisations
- 1/6/07: Début du transport aérien et maritime
- 1/7/07: Début de l’entreposage, des concours de services (tenders ou concours annuels) et de la centrale d’achat.