Répartir
les process entre les 2 outils
Les
3 partenaires se sont tout d’abord attachés
à identifier les différentes fonctions
à traiter dans la chaîne transport
et à déterminer leurs prises en charge
soit par Reflex, le WMS d’Hardis, soit par
Pro Shipper Distribution de DDS Logistics.
Le
processus a été divisé en 7
étapes – détermination du transporteur,
gestion des quais, édition des étiquettes
de transport, gestion du chargement, gestion des
EDI, suivi de la livraison et contrôle de
la facturation – qui ont chacune été
attribuées à l’un des 2 progiciels.
L’analyse
des flux a alors permis de mettre en lumière
la nécessité de confier à Reflex
(WMS / Hardis) l’édition des étiquettes
transport et la gestion du chargement, 2 fonctions
étroitement liées à la préparation
de commandes et à Pro Shipper Distribution
(TMS / DDS Logistics) le reste des process. Seul
le choix du transporteur a été réparti
entre les 2 outils.
«
Le WMS détermine le transporteur pour la
messagerie et l’express, et Pro Shipper Distribution
s’occupe de l’affrètement. C’est-à-dire
tous les transports qui nécessitent un appel
d’offre. Cette répartition des tâches
permet d’optimiser un flux global depuis la
préparation de commandes jusqu’à
la livraison en utilisant la complémentarité
entre les 2 outils et en choisissant le plus pertinent
pour répondre à telle ou telle fonction.
L’intérêt d’un tel partenariat
est de parvenir à casser les frontières
entre le process de préparation de commandes
et celui de la gestion des opérations transport.
Cela conduit à une optimisation globale de
la supply chain qui génère des gains
de productivité supérieurs à
une optimisation classique de chacun des maillons.
», indique Jérôme Bour, Président
Directeur Général, DDS Logistics.
Chacun
des systèmes apporte ainsi sa propre valeur
ajoutée. Le processus de choix du transporteur
est fortement imbriqué dans celui de la préparation
des commandes pilotée par le WMS. Il ordonnance
les préparations et connaît les informations
logistiques sur chaque article et est ainsi le mieux
placé pour déterminer le type de transport
et donc, le transporteur pour les expéditions
classiques, messagerie ou express. En revanche,
Pro Shipper Distribution est plus adéquat
pour traiter les livraisons encombrantes ou pondéreuses
qui doivent faire l’objet d’un appel
d’offres. Il assure la constitution et le
lancement de l’appel d’offres, la comparaison
des offres et l’aide au choix. Enfin, les
opérations de suivi, la gestion des alertes,
la pré-facturation et le rapprochement automatique
sont assurés par Pro Shipper Distribution
pour l’ensemble des transports.
Des
gains à plusieurs niveaux
Les
gains sont multiples tant sur le plan de l’entreposage
et de la préparation de commandes que du
transport. Grâce à l’optimisation
des processus opérationnels de l’entrepôt
– réduction des trajets à vide
des préparateurs, ordonnancement des missions,
optimisation du picking…– l’économie
potentielle sur les coûts d’exploitation
varie de 15 à 30 %.
Le
pilotage, l’optimisation des opérations
de transport et la sélection automatique
du meilleur transporteur (coût, qualité,
délais) se traduisent par des gains allant
de 3 à 10 % du budget transport global.
La
pré-facturation et le rapprochement comptable
automatique sont également essentiels. On
estime en effet que le taux d’erreurs sur
la facturation totale s’élève
environ à 5 % en cas d’absence de contrôle.
Enfin,
la réduction des stocks tampons induite par
un pilotage fiable de la supply chain et un système
d’alertes performant génère
des gains sur le coût financier du stock qui
peuvent varier de 1 à 10 jours de rotation.
«
Ces profits directs et importants permettent des
retours sur investissements très rapides,
souvent inférieurs à 6 mois, »
conclut Jérôme Bour.
A
propos d’Hardis
Hardis
est une SSII spécialisée dans l’optimisation
de la Supply Chain opérationnelle et des
processus de l’entrepôt : audit, organisation,
informatisation et automatisation des fonctions
opérationnelles. La société
regroupe 360 collaborateurs répartis dans
les principaux centres économiques de France.
Elle a réalisé 32 M€ de CA en
2005.
Son
progiciel Reflex, solution globale de gestion des
entrepôts est aujourd’hui un des leaders
du marché européen. Il est utilisé
sur plus de 500 plates-formes par des industriels
et des prestataires aussi bien PME que grands comptes,
en France et à l’international. Reflex
exploite les technologies RF, vocal et RFID et offre
à ses utilisateurs un retour sur investissement
de quelques mois.
Agissant
aussi en tant qu’intégrateur de Reflex,
Hardis propose des solutions globales, intégrant
l’infrastructure technique, la haute disponibilité
et l’infogérance.
Site
web : www.reflex-logistics.com
Contact
: jean-claude.wino@hardis.fr
A
propos de DDS Logistics, leader des progiciels de
transport et de commerce international.
Analyser,
contrôler et synchroniser efficacement, au
quotidien l’ensemble des flux liés
à la Supply Chain et au commerce international,
qu’ils soient physiques, documentaires ou
financiers, telle est la mission de l’éditeur
de progiciels DDS Logistics, dont l’offre
«métier», en permanence renouvelée
pour coller aux besoins de ses clients, prestataires
et chargeurs, couvre trois grands domaines :
• Commerce International : Sourcing, approvisionnement
et logistique import
• Transit : Organisation et tracing du transport
multimodal
• Gestion du Transport (TMS) : Optimisation
et visibilité des opérations de livraison
Partenaire
de grands groupes tels que Carrefour, Leroy Merlin,
Nexans, Total ou GEFCO, la société
bénéficie du soutien financier de
deux fonds de capital risque prestigieux : Dassault
Développement et Odyssée Venture.
Les équipes commerciales et de service clients
sont basées à Paris et Barcelone,
le centre de R&D est implanté à
Rennes, et des partenaires assurent la distribution
des produits sur le Benelux.
Site
web : www.dds-logistics.com