Dans un tel contexte, SITL Italia est une formidable opportunité pour aider les chargeurs à exprimer leurs besoins et pour les prestataires logistiques à présenter leurs solutions les plus innovantes et les expériences originales qu’ils ont pu mettre en oeuvre en Italie et en Europe.

Ainsi la conférence plénière du 25 octobre dédiée à la Logistique de Filière permettra de faire le point sur les besoins et les solutions logistiques de deux secteurs industriels qui, pour des raisons différentes, sont considérés comme prioritaires en Italie : l’industrie pharmaceutique et l’agroalimentaire.

Pour préparer cette conférence, SITL Italia a organisé au printemps deux importants worshops en collaboration avec Farmaindustria, l’association professionnelle de l’industrie pharmaceutique et avec le Centro Agroalimentare de la ville de Parme. Ces deux événements, présidés par Rocco Giordano, Secrétaire de la Consulta Generale per l’Autotrasporto e la Logistica ont permis d’identifier les thèmes centraux qui nourriront les débats.

Le secteur de la pharmacie est sans doute un des plus dynamiques de la filière logistique dans lesquels tous les intervenants (producteurs, dépositaires, distributeurs, opérateurs logistiques et pharmacies) partagent des pratiques et des outils de communication efficaces, comme par exemple le système de transmission électronique des bons de commande DAFNE.

Si la loi impose que les commandes de médicaments soient exécutées en moins de 12 heures, le système logistique de la filière qui gère plus de 100 000 références différentes, est déjà en mesure d’assurer des délais de livraison souvent inférieurs à 3 ou 4 heures.

Ce secteur doit toutefois affronter un certain nombre de mutations qui auront des implications importantes sur le plan logistique.

D’une part, les groupes pharmaceutiques mondiaux cherchent de plus en plus souvent à concentrer leur plateformes logistiques au niveau de régions subcontinentales et à servir, depuis ces centres de distribution, 4 ou 5 pays.

D’autre part, le système sanitaire public veut, dans un soucis de réduction des dépenses de santé, rationaliser les process d’achat des structures hospitalières. Actuellement les centres d’achats au niveau d’un même hôpital sont très nombreux, les bons de commande ne comprennent en moyenne pas plus de 1,4 produit et la gestion des stocks est très approximative. On estime ainsi que 15 % des médicaments achetés par les hôpitaux sont gaspillés.

L’intégration des hôpitaux dans le consortium DAFNE permettra la généralisation des commandes électroniques et la création de plateformes logistiques hospitalières communes à plusieurs hôpitaux sur une même région, le plus souvent gérées en outsourcing. Des solutions intéressantes ont déjà été expérimentées dans le nord-est de l’Italie. Elles pourraient rapidement être étendues à tout le pays.

Enfin, comme les professionnels le supposaient depuis quelque temps, le nouveau gouvernement de Romano Prodi a introduit, début juillet, une libéralisation partielle de la distribution des médicaments qui consentira très rapidement à la Grande Distribution d’entrer dans le secteur : les équilibres entre les acteurs, ainsi que le système logistique de la filière, en seront probablement fortement modifiés.

La Logistique de la Filière Agro-alimentaire

C’est l’inefficacité de la logistique qui est souvent mise en avant pour expliquer la perte de compétitivité des produits italiens par rapport aux produits venus d’Espagne. Les opérateurs logistiques de la filière agro-alimentaire font remarquer, à juste titre, que la configuration géographique du pays et la faible concentration de l’offre, rendent plus difficile la mise en oeuvre de services logistiques efficaces et rentables.

En réalité, il semble que les raisons de ce manque d’efficacité soient partagées entre tous les intervenants : les producteurs agricoles et l’industrie sont de taille trop modeste, ce qui ne leur permet pas d’atteindre la masse critique indispensable aux opérateurs pour effectuer les investissements nécessaires à la création d’une logistique de district efficace.

Ainsi, les producteurs d’oranges de la région de Catane, ceux du jambon cru de Parme ou encore les producteurs de tomates des Pouilles n’ont pas su s’organiser pour affronter conjointement le problème du transport de leurs produits vers les marchés du Centre et du Nord de l’Italie et plus loin vers les marchés d’exportation.

La distribution moderne, de son côté, souhaite gérer de plus en plus souvent la logistique de façon autonome et impose ses propres modèles aux fournisseurs et aux prestataires de services logistiques.

Ces derniers se trouvent ainsi contraints à se plier à des schémas d’approvisionnement totalement différents d’une enseigne à l’autre, ce qui augmente notablement les coûts logistiques.

Malgré cela, la qualité et la réputation de la production agricole et agroalimentaire italienne est élevée et le « Goût Italien » est apprécié dans le monde entier. C’est la raison pour laquelle les opérateurs restent encore optimistes mais ils attendent avec impatience que les opérateurs logistiques, italiens ou étrangers, proposent des solutions innovantes et à forte valeur ajoutée pour les aider à surmonter les difficultés continuellement rencontrées.

SITL Italia sera donc la vitrine idéale. Pendant 3 jours elle présentera le transport ferroviaire ou naval en containers réfrigérés, le transport express Door to Door, le co-packing des produits alimentaires dans le respect des normes qualités du secteur, les emballages lavables qui permettent de réduire des 2/3 les coûts d’emballage des fruits et légumes, ...

Que ce soit dans le domaine de la logistique des produits pharmaceutiques ou dans celui des produits agroalimentaires, les solutions qu’attendent les chargeurs italiens arriveront-elles des opérateurs étrangers qui sauront transposer au marché italien leur expérience internationale ou des opérateurs italiens qui auront su s’adapter aux nouveaux challenges du marché ?

La présence des uns et des autres à SITL Italia constituera déjà un premier élément de réponse.